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Démarrer un projet de Cyclopousses pour aîné-es

2025-06-26T14:19:03Z

Mlapointe :

{{Outil
|Nom de l'outil=Démarrer un projet de Cyclopousses pour aîné-es
|Créé par=Solon Collectif
|Date de création=2025-06-19
|Contexte de création=Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville
}}
== Objectif de l’outil ==
Ce guide vise à accompagner les CHSLD, résidences, HLM, arrondissements, municipalités, OBNL, et tout autre organisme travaillant de près avec les aîné-es, dans le démarrage d’un projet de balades en cyclopousses pour aîné-es. Vous trouverez ici des fichiers gabarits que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Notez que ces outils ont été développés par Solon pour le projet de [[Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville]]. Il est préférable de les adapter aux réalités de votre communauté.

Un projet de cyclopousses pour aîné-es vise à :

# Permettre aux aîné-es de profiter de balades gratuites, grâce à une flotte de vélos électriques et aux bénévoles ou intervenant-es qui pilotent;
# Redonner accès au grand air et se réapproprier les espaces publics;
# Tisser des liens avec la communauté et maintenir un sentiment d’appartenance avec le quartier;
# Développer un projet collectif qui réunit les acteur-rices du milieu pour partager l’équipement en commun;
# Offrir des alternatives de déplacement aux aîné-es et proches-aidant-es et diminuer l'usage d’automobiles individuelles.

== Marche à suivre ==

=== Étape 1 : Mobiliser les partenaires (comité de pilotage) ===
Approcher les partenaires afin de former un comité de pilotage composé d'intervenant-es, d'organisateur-rices communautaires et d'aîné-es (bénévoles, bénéficiaires, proches aidant-es).

Organiser une rencontre pour:

# évaluer les besoins et les synergies possibles
# identifier le porteur de projet et les rôles et responsabilités des autres partenaires

Le rôle du comité de pilotage:

# Coordonner le déploiement du projet dans le quartier;
# Tisser des liens avec les milieux de vie pour étendre la portée du projet;
# Recruter, former et accompagner les bénévoles-cyclistes;
# Évaluer les besoins, choisir les modèles de cyclopousse, assurer l’entreposage, l’entretien et l’hivernage des équipements collectifs;
# Fournir des assurances aux bénévoles et faire la vérification d’antécédents judiciaires;
# Faire rayonner les retombées du projet et ses impacts sur les aîné-es et la communauté;
# Assurer la pérennité du projet en identifiant et en accompagnant un organisme qui prendra la relève.

Officialiser la contribution de chaque partenaire à l’aide d’une entente de partenariat. (voir modèle de convention). Cette entente sert à définir clairement les rôles et les responsabilités de chaque organisme dans le projet. Cela peut être finalisé après l’obtention des ressources financières pour la réalisation du projet.

=== Étape 2. Diagnostic du milieu ===
Avec l’aide des partenaires, préparer un '''diagnostic du milieu physique et de la solidarité''' entourant les communautés d’aîné-es dans le quartier afin de répertorier :

# Les voies cyclables sécurisées qui pourraient être emprunter pour des balades en cyclopousses;
# Les habitudes des citoyen-es qui s’impliquent bénévolement;
# La présence d’une communauté de cyclistes qui pourraient s’impliquer;
# Les pratiques de mobilisation des groupes communautaires sur le terrain;
# Les enjeux de recrutement du milieu.

Ces observations permettent de dresser un '''portrait du milieu physique''' ainsi que des opportunités de recrutement et de mobilisation.

=== Étape 3 : Identifier les ressources financières ===
Cette étape vise à dresser un portrait global des sources de financement potentielles pour assurer la viabilité du projet. Cela comprend :

# '''Les ressources internes''' : fonds propres de l’organisation, revenus autonomes, cotisations des membres.
# '''Les ressources externes''' : subventions publiques, partenariats privés, commandites, dons.
# '''La nature des coûts''' : opérationnels (salaires, matériel), événementiels, communication, location d’espaces, etc.

Un budget prévisionnel détaillé est essentiel pour évaluer les besoins en ressources humaines et matérielles et convaincre les bailleurs de fonds de la solidité du projet.

==== Partenariats financiers avec votre municipalité ou votre l’arrondissement ====
Les municipalités (ou arrondissements) jouent souvent un rôle de soutien aux initiatives locales. Pour établir un partenariat financier :

# '''Présenter le projet à l’arrondissement''' en démontrant son alignement avec les priorités locales.
# '''Solliciter une aide directe''' (ex. : subvention d’initiative locale, prêt de locaux, matériel, soutien logistique).
# '''Inclure l’arrondissement comme partenaire officiel''' du projet, ce qui peut renforcer la crédibilité auprès d’autres bailleurs de fonds.
# '''Prévoir des rencontres''' avec les élus et les fonctionnaires pour construire une relation de confiance.

Les enjeux liés au développement urbain et aux réglementations locales sont très importants et l’appui de l'arrondissement est un facteur de succès pour la réalisation du projet.

==== Demandes de subventions ====
Pour maximiser les chances d’obtenir des subventions :

# '''Cibler les bons programmes''' de financement : municipal, provincial, fédéral, fondations privées, etc.
# '''Respecter les critères d’admissibilité''' et les échéances.
# '''Préparer un dossier solide''', comprenant :
## Une description claire du projet, ses objectifs, sa portée.
## Le budget prévisionnel détaillé.
## Le calendrier des activités.
## Les impacts attendus (sociaux, économiques, culturels).
## Les résultats mesurables.
# '''Adapter chaque demande''' selon les priorités du programme visé (aîné-es, inclusion, intergénérationnel, etc).

Un exemple d’offre de service rédigée par Solon pour le projet de cyclopousse pour aîné-es dans La Petite-Patrie est téléchargeable à partir de cette page, ainsi qu’un exemple de demande de subvention auprès du programme Québec ami des aînés, édition 2024-2025. (non obtenu).

==== Lettres d’appuis des partenaires ====
Les '''lettres d’appui''' démontrent l’ancrage du projet dans la communauté et la confiance des parties prenantes. Dans ces lettres, les parties prenantes peuvent expliquer leur lien avec le projet et en quoi il répond à un besoin réel dans la communauté.

=== Étape 4 : Co-construction du projet avec le comité de pilotage ===

==== Évaluer les besoins et mobiliser le milieu ====
Des activités de '''sensibilisation''' et de '''mobilisation''' dans les milieux identifiés sont nécessaires afin de :

# Mieux comprendre l'''es besoins spécifiques''' des aîné-es visé-es par ce projet, ce qui permet d’orienter les actions à entreprendre.
# '''Susciter l’engagement''' auprès des infrastructures communautaires qui bénéficieront des cyclopousses pour aîné-es peut faciliter l’indépendance et la permanence du projet. Notamment, '''trouver des agents de gestion et de mobilisation''' au sein des milieux identifiés/partenaires est essentiel pour la bonne gestion du projet. Les préposé-es au loisir des résidences/CHSLD sont des bonnes personnes à mobiliser.

==== Développer un modèle administratif ====
Cette section présente les éléments à prendre en compte dans le développement d’un modèle administratif de projet.

# Déterminer qui participe à l’administration du projet (ex. : organisme porteur, partenaires institutionnels, acteurs de terrain);
# Construire un budget prévisionnel (voir modèle téléchargeable);
# Déterminer les responsabilités suivantes entre les partenaires du comité de pilotage :
## Gestion des bénévoles;
## Gestion du matériel;
## Promotion du projet;
## Suivi des relations avec les partenaires;
## Création des outils d’évaluation.
# Identifier l’assurance. Plusieurs façons de procéder peuvent exister :
## Souscrire une assurance spécifique. En 2025, seule la coopérative Co-operators couvre les projets de Cyclopousse au Québec. Cela pouvant évoluer n’hésitez pas à demander des soumissions
## Inclure les activités de cyclopousses auprès des résidences ou CHSLD participants. Cette option est plus longue car peut nécessiter une action de la part de chaque lieu.

==== Sélectionner un modèle de cyclopousse et acheter le matériel ====
Le choix du modèle de cyclopousse est une étape essentielle pour garantir le confort, la sécurité et l’adaptation du projet aux besoins des aîné·es. Il est important de '''consulter des professionnel-les''', comme des ergothérapeutes, afin de s’assurer que les vélos sélectionnés correspondent bien aux attentes des utilisateurs. Plusieurs critères doivent être pris en compte, notamment la '''facilité d’accès, le confort, la taille, la manœuvrabilité, le prix et le style du cyclopousse'''.

Plusieurs '''modèles doivent être comparé'''s, en évaluant des aspects pratiques tels que la position du ou de la passager-ère (à l’avant ou à l’arrière) ainsi que la présence d’une assistance électrique. Cette dernière facilite la conduite pour les bénévoles et permet d’élargir les trajets, notamment dans des zones plus difficiles d’accès. Plusieurs types de triporteurs adaptés aux aîné-es peuvent être analysés, tels que : [https://bike-on.com/product/van-raam-velo-plus/ Van Raam], [https://syklett.bzh/ Syklett], [https://triobike.com/en/models/ TrioBike], [http://www.veloduo.ca/galerie/ Veloduo,] [https://www.declic-mobilites.org/outils-de-la-mobilite/annuaire-entreprises/entreprise/148-benur Benur], [https://www.facebook.com/156055064462489/photos/pb.100065231841441.-2207520000./960140977387223/?type=3 KAP], [https://kartus.ca/products/kartus-mkii Kartus]. Par exemple, '''Solon avait opté pour les modèles Van Raam « vélo plus » (pour fauteuil roulant) et « chat » (avec banquette avant)''' pour leur confort, leur assistance électrique, la qualité de l’expérience offerte aux passager-ères. Toutefois, après comparaison avec d'autres projets au Québec, le modèle Trio Bike semble le meilleur rapport qualité/prix (2025).

Pour en savoir plus sur les différents modèles de cyclopousses, leurs forces et faiblesses, n'hésitez pas à contacter l'équipe À vélo sans âge de la Vallée-du-Richelieu qui ont acquis et testé quatre modèles différents.

Le choix du modèle doit également tenir compte des '''spécificités du territoire''' où le projet sera déployé. Il convient de vérifier la configuration des rues, l’entreposage, ainsi que la disponibilité des services de réparation et des pièces détachées dans la région.

L’achat des cyclopousses représente une dépense importante et doit être '''inclus dans le budget global du projet''', avec une attention particulière aux coûts liés à la livraison, à l’adaptation et aux équipements complémentaires.
[[Fichier:Photo VéloBoxx Ahuntsic.png|vignette|451x451px]]
[[Fichier:Photo VéloBoxx Ahuntsic2.png|vignette|450x450px]]

==== Entreposage et accès des cyclopousses ====
Un entreposage bien pensé est essentiel pour assurer la sécurité, l’accessibilité et la pérennité des cyclopousses.

'''Définir vos objectifs d’entreposage et d’accès'''

# Clarifiez vos priorités : accessibilité, usagers, sécurité, visibilité, usage à l’année.
# Prévoyez une protection contre les intempéries, le vol et le vandalisme.
# Tenez compte de vos ressources disponibles : par exemple, si vous souhaitez qu’il s’agisse d’un bien commun l’objectif d’un bien commun (accessible à tous-tes) il se peut que vous ayez besoin d’une gestion plus serrée (poste permanent) notamment pour former les nouveaux-elles utilisateur-ices.

'''Choisir un modèle de hangar sécurisé'''

# Analysez des modèles de hangars fermés et sécurisés, adaptés à un usage quatre saisons, style VéloBoxx.
# Vérifiez la compatibilité avec les dimensions des cyclopousses.
# Privilégiez les critères suivants :
## Robustesse;
## Sécurité (verrouillage, résistance au vandalisme);
## Facilité d’accès pour les utilisateurs.

Par exemple, le Vélo Boxx a été utilisé dans le projet réalisé par Solon. Il a été sélectionné pour sa capacité de rangement et sa durabilité.

'''Évaluer les options d’emplacement'''

# Évitez les lieux isolés ou difficilement accessibles.
# Recherchez des emplacements centraux ou bien connectés aux zones de vie active (résidences, centres communautaires, parcs, etc.).
# Assurez une liaison fluide avec les pistes cyclables ou trajets fréquents des cyclistes bénévoles.
# Consultez les autorités locales pour connaître les règles d’utilisation du domaine public ou privé.

Dans le cas du projet de cyclopousses dans Ahuntsic-Cartierville, le hangar à vélo a été aménagé dans le parc Louis-Hébert grâce à son accès centralisé et sa proximité du Quartier des générations. Le choix de l’emplacement a été sélectionné avec l’aide de l’arrondissement.

'''Prévoir l’aménagement'''

# Installer une plateforme stable pour accueillir le hangar.
# Privilégier un emplacement qui limite l’impact environnemental (ex. réutiliser un espace de stationnement, éviter la minéralisation inutile du sol).
# Prévoir l’installation à proximité d’équipements utiles : pompes à vélo, éclairage public, source d’électricité.
# Collaborer avec votre arrondissement ou municipalité pour l’installation, en tenant compte des responsabilités liées à l’espace public.

'''Prévoir l’électrification de l’espace (si besoin)'''

# Si vos cyclopousses sont électriques, préparez une demande d’électrification via votre municipalité ou arrondissement.
# Collaborez avec les services techniques locaux pour le dépôt de la demande, l’estimation des coûts et la réalisation des travaux.
# Prévoir un délai flexible (généralement de 1 à 8 semaines, mais pouvant varier selon la région et la saison).

'''Conseils pour l’adaptabilité'''

# Ce modèle peut être ajusté selon le territoire, la taille du projet et les ressources humaines ou financières.
# L’accès universel peut être un objectif progressif, en commençant avec un usage encadré avant une ouverture complète.
# Documentez chaque étape pour faciliter la reproduction du projet dans d’autres quartiers ou villes.

==== Langage visuel et promotion du projet ====
'''Définir une identité visuelle claire'''

# Déterminez si le projet de cyclopousses adopte le langage visuel d’un partenaire existant (ex. OBNL, résidence, municipalité) ou développe une identité propre pour être facilement reconnaissable dans l’espace public.
# Choisissez un style visuel cohérent (logos, couleurs, typographie) qui reflète les valeurs du projet : accessibilité, bien commun, mobilité douce, lien intergénérationnel, etc.
# Veillez à ce que le visuel soit inclusif et accessible : contrastes lisibles, formats adaptés, langage clair.

'''Visibiliser les cyclopousses sur le terrain'''

# Ajoutez des autocollants ou visuels sur les cyclopousses eux-mêmes pour identifier le projet et le rendre facilement repérable.
# Installez des affiches ou panneaux informatifs sur ou près du lieu d’entreposage pour présenter le projet au public local.
# Pensez à des supports simples mais efficaces : fiche explicative, pancarte avec QR code vers un site ou une vidéo.

'''Développer une stratégie de promotion'''

Posez-vous les bonnes questions :

# Quels publics souhaitez-vous rejoindre (résidents, proches aidants, bénévoles, institutions, etc.)?
# Quels enjeux sociaux sont mis de l’avant dans la communication (mobilité, vieillissement actif, santé, solidarité...)?
# Quel vocabulaire utiliser pour que le projet soit compris par tous-tes?
# Quelles langues utiliser selon le territoire?
# Faut-il adapter le message selon les milieux (quartier, communauté, culture)?
# Prévoyez aussi des moyens pour vulgariser ou rendre accessibles les explications du projet.

'''Organiser les responsabilités et les outils'''

Identifiez :

# Qui produit les visuels (graphiste, équipe interne, bénévole, etc.)?
# Quel est le budget disponible (impression, affichage, publicité, etc.)?
# Quels supports sont utilisés : site Web, réseaux sociaux, infolettre, affiches de quartier?
# Qui gère la diffusion (équipe interne, partenaires, etc.)?

'''Créer un guide de promotion (facultatif mais recommandé)'''

# Compilez vos choix visuels et de communication dans un petit guide de marque ou de promotion. Ce guide facilite :
## la reproduction du projet dans d'autres quartiers ;
## la transmission des outils à d'autres organismes partenaires ;
## la cohérence du message dans le temps.

=== Étape 5 : Recruter et former des bénévoles cyclistes ===
[[Fichier:Navette-ainés Solon 06.jpg|vignette]]

==== Objectifs du recrutement ====
Le choix de faire appel à des bénévoles permet de :

# Créer un sentiment d’appartenance au projet dans la communauté;
# Assurer un ancrage local et une pérennisation citoyenne du projet;
# Réduire les coûts tout en favorisant l’implication sociale.

==== Stratégie de recrutement ====

# Affichage local : dépliants, affiches dans les lieux communautaires, résidences, commerces de quartier. Certaines affiches peuvent cibler les aîné-es et d’autres peuvent cibler les bénévoles
# Promotion numérique : publications sur les réseaux sociaux, pages locales, infolettres de partenaires.
# Partenariats : collaboration avec arrondissements, organismes communautaires, médias de quartier.
# Plateforme web (si possible) : page dédiée avec informations sur le projet et formulaire d'inscription.

Le formulaire d’inscription pour les bénévoles pourrait contenir les informations suivantes:

# Coordonnées et code postal (priorité aux personnes proches du lieu du projet) ;
# Expérience auprès des aîné·es ou en mobilité douce ;
# Niveau de disponibilité.

==== Gestion et sélection des bénévoles ====

# Compiler les candidatures dans un tableur de suivi ;
# Sélection selon les critères établis et construction d’un horaire fixe ou flexible selon les disponibilités des bénévoles;
# Collecte des documents requis :
# Vérification d’antécédents (si applicable) ;
# Engagement de confidentialité des informations personnelles des aîné-es (voir exemple dans les documents téléchargeables);
# Formulaires d’assurances-bénévoles à remplir auprès des résidences ou organismes communautaires partenaires;

Les bénévoles peuvent être appelé-es à lire et signer un guide des bénévoles et de responsabilités afin d’être confirmé-es officiellement pour le projet. Celui-ci détaille le comportement, les procédures, et les codes de sécurité routière que les bénévoles doivent respecter lors des balades.

Une formation pratique des bénévoles permet aux bénévoles d’intégrer la façon correcte et sécuritaire de conduire les cyclopousses.

# En groupe ou individuelle, d’une durée de 30 min à 2 h
# Contenu :
## Fonctionnement des cyclopousses ;
## Balade test
## Démonstration de changement de batteries ;
## Présentation du trajet-type selon la résidence.

À adapter selon votre contexte :

# Le rôle de cycliste peut être occupé par des employé-es ou des mandataires contractuels, si les ressources le permettent ;
# Le processus reste modulable selon les capacités locales (temps, budget, encadrement, partenaires disponibles).

=== Étape 6 : Modèle de fonctionnement (déploiement) ===
[[Fichier:Navette-ainés Solon 05.jpg|vignette|669x669px|Balade en cyclopousse]]

==== Les balades ====
Plusieurs '''types de balades''' peuvent être proposés :

# Service de taxi (épiceries, activités communautaires, etc.);
# Visite de lieux historiques;
# Promenade.

Le type de service est sélectionné par l’aîné-e participant-e et accommodé par les bénévoles.

==== Coordination des bénévoles pour les balades ====

# Utiliser un calendrier commun (par exemple [https://www.teamup.com/ teamup]).
# Une journée où se déroulent les balades est divisée en deux blocs de 3 heures divisées en trois sections de 45 minutes avec 15 minutes d’intervalle entre chaque;
# Il faut idéalement deux bénévoles par journée de balade, 1 par bloc de 3 heures. Il peut y avoir plus d’un-e bénévole par bloc (dans le but de faire rouler les deux cyclopousses en même temps), mais le minimum nécessaire est de 1.
# Les bénévoles choisissent leurs blocs pour la semaine et indiquent leur choix aux coordonnateur-ices;
# Les coordonnateur-ices inscrivent ensuite les blocs des bénévoles dans un calendrier commun pour faciliter toute gestion reliée aux horaires.

==== Coordination des aîné-es participant-es pour les balades ====

# Privilégiez les aîné-es n’ayant pas encore fait usage des Navettes en priorité, et par la suite prendre les applications par ordre chronologique d’inscription;
# Les résidences et CHSLD sont chargés de la gestion de l’horaire des participant-es aîné-es.
# Lorsque les bénévoles se présentent pour leur bloc attitré, la personne responsable au sein de l’établissement informe et accompagne l’aîné-e ayant appliqué-e pour la balade jusqu’au vélo. Il est également de leur responsabilité de remplir (ou de faire remplir par l’aîné-e) une fiche d’information qui liste les besoins particuliers de l’aîné-e qui profitera de la balade.

==== Procédure d’annulation en cas d'intempéries ====

# Afin d’assurer la sécurité et le confort des aîné-es, les balades ne se font pas s’il y a une annonce météorologique de plus de 40% de pluie sur le territoire, ni si la température dépasse les 35° celsius (95° fahrenheit).
# Cette décision revient à la personne qui coordonne les bénévoles. Elle communique avec les acteur-ices de mobilisation et les résidences pour effectuer les changements à l’horaire prévu.

==== Entreposage du matériel ====

# Les cyclopousses sont entreposées à un endroit fixe et récupérées par les bénévoles préalablement à leur bloc de balades. À la fin de la journée, les bénévoles sont chargé-es de rapporter les vélos au même endroit et de s’assurer d’un rangement sécuritaire conforme à leur formation d’utilisation.

=== Étape 7 : Évaluation et pérennisation ===
Cette étape permet d’analyser l’impact du projet et d’envisager son évolution dans le temps. Elle est essentielle pour ajuster les pratiques, assurer la continuité, et documenter les apprentissages.

==== Outils recommandés ====

# Une carte interactive des trajets peut être construite au fur à mesure du déploiement du projet afin de recenser les circuits populaires, points d’intérêt, zones de chaleur, et emplacements des résidences ou organismes desservis. Cela aide à planifier les futures balades, identifier les lacunes, et visualiser la portée du projet.
# À la fin du projet, un formulaire d’évaluation de satisfaction des bénévoles (voir modèle téléchargeable) permet de recueillir des commentaires sur l’expérience vécue pour ajuster l’accompagnement, la formation, ou la logistique pour les prochaines itérations.

==== Mise à l’échelle du projet ====

* Le projet peut démarrer à petite échelle, en partenariat avec des résidences ou CHSLDs ciblés.
* Une ouverture progressive à un plus large public (ex. autres aîné·es du quartier ou membres de la communauté) peut être envisagée, selon les ressources disponibles (encadrement, sécurité, assurances, formations).

Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville

2025-06-26T14:09:22Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville
|Type de projet=Expérimentation
|Organisation porteuse=Solon Collectif, Résidence Berthiaume du Tremblay
|Thématique du projet=Besoins essentiels, Vivre ensemble, Mobilité active
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=Ahuntsic
|Ville=Montréal
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=2-Réalisation
|Date de début=2021-06-01
|Production du projet=Service, Liens sociaux
|Langue des échanges=Français
|Description courte=Le projet de Cyclopousses pour aîné-es est un projet de mobilité inclusive, co-construit par Solon dans le but de tisser des liens intergénérationnels et de faciliter l’accès aux espaces publics pour les personnes à mobilité réduite. Les participant-es montent à bord d’un cyclopousse piloté par une personne bénévole pour une balade dans le quartier ou une sortie au marché public. Le projet est conçu pour être accompagné sur une durée de 2 à 3 ans de développement avec le but final de devenir autonome et d’être porté par le milieu par la suite.
|Intention du projet=Répondre aux enjeux de mobilité et d’isolement des aîné-es

L’objectif du projet est de redonner aux aîné-es sédentarisé-es un accès à leur quartier et à aux espaces verts, créer des connexions humaines intergénérationnelles, briser l'isolement présent chez les aîné-es, et créer un sentiment de solidarité communautaire. En offrant l'occasion de sortir en plein air, de côtoyer des membres de la communauté, d’échanger avec des voisin-es et d’autres aîné-es, les participant-es retrouvent un sentiment d’attachement et de participation à la vie de quartier.

Un bien commun qui contribue au bien-être des aîné-es… et à la décroissance!

Le projet tel que développé par Solon, repose sur un modèle de gratuité et de bénévolat pour le déroulement des promenades à bord des cyclopousses. En redonnant l'accès au cyclisme à la population aînée ou à mobilité réduite, le projet participe à la diminution de l'usage d’automobiles individuelles et peut même offrir des alternatives de déplacement aux proches-aidant-es. Le projet sert donc à inclure cette population dans des nouvelles pratiques de mobilité durable.

Les cyclopousses pour aîné-es ne sont pas un service, mais un bien commun dans une perspective de société qui vise la décroissance. Les vélos cyclopousses font partie de la grande famille des communs qui n'appartiennent ni à un acteur privé, ni à un acteur public; ce sont des ressources de mobilité durable partagées par la communauté. Cette communauté doit s’auto-organiser pour mobiliser et maintenir cette ressource et gérer les conditions de son accès. Cette stratégie, une fois déployée sur un territoire, est une contribution au bien-être collectif et à la population vieillissante, à long terme.
|Contexte du projet=Financé dans Ahuntsic-Cartierville par le programme Climat municipalités du Ministère de l’Environnement du Québec, le projet a démarré en 2021 et est encore actif à ce jour (juin 2025). Avant de déployer le projet, Solon a évalué le milieu territorial afin d’assurer que le projet représente les enjeux réels auxquels les aîné-es font face. Une évaluation des projets similaires au Québec a également été réalisée afin de créer un projet en relevant les traits qui s’appliquent le mieux au territoire et aux capacités de mobilisation de Solon. Pour plus de détails sur l’analyse des projets similaires au Québec, consultez le document téléchargeable à partir de cette page.

Il existe aujourd’hui le réseau [https://avelosansage.ca/ À vélo sans âge Canada] et au Québec l’antenne [https://www.avelosansagevr.ca/ Vallée du Richelieu]. Il est possible de devenir membre du réseau et de bénéficier d’un accès au forum d'entraide et à plusieurs outils utiles pour la mise en œuvre du projet. N’hésitez pas à les contacter, ne serait-ce que pour ajouter votre initiative à la [https://avelosansage.ca/carte-du-canada/ carte canadienne].
}}
== '''Résultats''' ==

# Acquisition de deux cyclopousses, dont un adapté pour fauteuils roulants;
# Achat, installation et électrification d’un Vélo-Boxx afin d’entreposer et recharger les cyclopousses;
# Établissement de partenariats essentiels avec différents organismes locaux (voir section sur les partenaires du projet);
# Recrutement d’une trentaine de bénévoles assidus;
# 451 participant-es au projet entre 2021 et 2024;
# Projet pérenniser par le transfert de coordination à la Résidence Berthiaume-du-Tremblay.

== '''Partenaires du projet entre 2021-2025''' ==

# CHSLD Berthiaume-du-Tremblay
# Résidence Berthiaume-du-Tremblay et son Centre de jour
# Habitations à Ciel Ouvert
# Les Jardins Millen
# CHSLD Laurendeau
# CHSLD Notre-Dame de la Merci
# Arrondissement Ahuntsic-Cartierville
# Gouvernement du Québec (Ministère de l’environnement)

== Réplicabilité ==
Le souhait de Solon et de ses partenaires est que ce modèle de projet soit adopté et reproduit dans d’autres quartiers et municipalités, avec des synergies entre résidences/CHSLD/HLM et tout autre organisme travaillant auprès des aîné-es. Pour le projet dans Ahuntsic-Cartierville, Solon aspire à ce que les vélos cyclopousses deviennent des biens communs pour toute la communauté et utilisés par le plus grand nombre de résidences possible.

Voici un projet similaire à Verdun, initié par le [https://fondationsanteurbaine.com/article/un-projet-pilote-novateur-de-velos-adaptes-au-manoir-de-verdun/ CHSLD Manoir de Verdun]. En Montérégie, le projet de cyclopousse mené par [https://www.avelosansagevr.ca/qui-sommes-nous À vélo sans âge de la Vallée du Richelieu] est un beau succès à répliquer. N'hésitez pas à le contacter.

Ou encore, pour démarrer un projet de cyclopousses pour aîné-es dans votre communauté? Consultez le [[Démarrer un projet de Cyclopousses pour aîné-es|guide]] visant à vous accompagner dans toutes les étapes du projet!

Démarrer un projet de Cyclopousses pour aîné-es

2025-06-26T13:51:45Z

Mlapointe :

{{Outil
|Nom de l'outil=Démarrer un projet de Cyclopousses pour aîné-es
|Créé par=Solon Collectif
|Date de création=2025-06-19
|Contexte de création=Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville
}}
== Objectif de l’outil ==
Ce guide vise à accompagner les CHSLD, résidences, HLM, arrondissements, municipalités, OBNL, et tout autre organisme travaillant de près avec les aîné-es, dans le démarrage d’un projet de balades en cyclopousses pour aîné-es. Vous trouverez ici des fichiers gabarits que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Notez que ces outils ont été développés par Solon pour le projet de [[Cyclopousses pour aîné-es dans Ahuntsic-Cartierville]]. Il est préférable de les adapter aux réalités de votre communauté.

Un projet de cyclopousses pour aîné-es vise à :

# Permettre aux aîné-es de profiter de balades gratuites, grâce à une flotte de vélos électriques et aux bénévoles ou intervenant-es qui pilotent;
# Redonner accès au grand air et se réapproprier les espaces publics;
# Tisser des liens avec la communauté et maintenir un sentiment d’appartenance avec le quartier;
# Développer un projet collectif qui réunit les acteur-rices du milieu pour partager l’équipement en commun;
# Offrir des alternatives de déplacement aux aîné-es et proches-aidant-es et diminuer l'usage d’automobiles individuelles.

== Marche à suivre ==

=== Étape 1 : Mobiliser les partenaires (comité de pilotage) ===
Approcher les partenaires afin de former un comité de pilotage composé d'intervenant-es, d'organisateur-rices communautaires et d'aîné-es (bénévoles, bénéficiaires, proches aidant-es).

Organiser une rencontre pour:

# évaluer les besoins et les synergies possibles
# identifier le porteur de projet et les rôles et responsabilités des autres partenaires

Le rôle du comité de pilotage:

# Coordonner le déploiement du projet dans le quartier;
# Tisser des liens avec les milieux de vie pour étendre la portée du projet;
# Recruter, former et accompagner les bénévoles-cyclistes;
# Évaluer les besoins, choisir les modèles de cyclopousse, assurer l’entreposage, l’entretien et l’hivernage des équipements collectifs;
# Fournir des assurances aux bénévoles et faire la vérification d’antécédents judiciaires;
# Faire rayonner les retombées du projet et ses impacts sur les aîné-es et la communauté;
# Assurer la pérennité du projet en identifiant et en accompagnant un organisme qui prendra la relève.

Officialiser la contribution de chaque partenaire à l’aide d’une entente de partenariat. (voir modèle de convention). Cette entente sert à définir clairement les rôles et les responsabilités de chaque organisme dans le projet. Cela peut être finalisé après l’obtention des ressources financières pour la réalisation du projet.

=== Étape 2. Diagnostic du milieu ===
Avec l’aide des partenaires, préparer un '''diagnostic du milieu physique et de la solidarité''' entourant les communautés d’aîné-es dans le quartier afin de répertorier :

# Les voies cyclables sécurisées qui pourraient être emprunter pour des balades en cyclopousses;
# Les habitudes des citoyen-es qui s’impliquent bénévolement;
# La présence d’une communauté de cyclistes qui pourraient s’impliquer;
# Les pratiques de mobilisation des groupes communautaires sur le terrain;
# Les enjeux de recrutement du milieu.

Ces observations permettent de dresser un '''portrait du milieu physique''' ainsi que des opportunités de recrutement et de mobilisation.

=== Étape 3 : Identifier les ressources financières ===
Cette étape vise à dresser un portrait global des sources de financement potentielles pour assurer la viabilité du projet. Cela comprend :

# '''Les ressources internes''' : fonds propres de l’organisation, revenus autonomes, cotisations des membres.
# '''Les ressources externes''' : subventions publiques, partenariats privés, commandites, dons.
# '''La nature des coûts''' : opérationnels (salaires, matériel), événementiels, communication, location d’espaces, etc.

Un budget prévisionnel détaillé est essentiel pour évaluer les besoins en ressources humaines et matérielles et convaincre les bailleurs de fonds de la solidité du projet.

==== Partenariats financiers avec votre municipalité ou votre l’arrondissement ====
Les municipalités (ou arrondissements) jouent souvent un rôle de soutien aux initiatives locales. Pour établir un partenariat financier :

# '''Présenter le projet à l’arrondissement''' en démontrant son alignement avec les priorités locales.
# '''Solliciter une aide directe''' (ex. : subvention d’initiative locale, prêt de locaux, matériel, soutien logistique).
# '''Inclure l’arrondissement comme partenaire officiel''' du projet, ce qui peut renforcer la crédibilité auprès d’autres bailleurs de fonds.
# '''Prévoir des rencontres''' avec les élus et les fonctionnaires pour construire une relation de confiance.

Les enjeux liés au développement urbain et aux réglementations locales sont très importants et l’appui de l'arrondissement est un facteur de succès pour la réalisation du projet.

==== Demandes de subventions ====
Pour maximiser les chances d’obtenir des subventions :

# '''Cibler les bons programmes''' de financement : municipal, provincial, fédéral, fondations privées, etc.
# '''Respecter les critères d’admissibilité''' et les échéances.
# '''Préparer un dossier solide''', comprenant :
## Une description claire du projet, ses objectifs, sa portée.
## Le budget prévisionnel détaillé.
## Le calendrier des activités.
## Les impacts attendus (sociaux, économiques, culturels).
## Les résultats mesurables.
# '''Adapter chaque demande''' selon les priorités du programme visé (aîné-es, inclusion, intergénérationnel, etc).

Un exemple d’offre de service rédigée par Solon pour le projet de cyclopousse pour aîné-es dans La Petite-Patrie est téléchargeable à partir de cette page, ainsi qu’un exemple de demande de subvention auprès du programme Québec ami des aînés, édition 2024-2025. (non obtenu).

==== Lettres d’appuis des partenaires ====
Les '''lettres d’appui''' démontrent l’ancrage du projet dans la communauté et la confiance des parties prenantes. Dans ces lettres, les parties prenantes peuvent expliquer leur lien avec le projet et en quoi il répond à un besoin réel dans la communauté.

=== Étape 4 : Co-construction du projet avec le comité de pilotage ===

==== Évaluer les besoins et mobiliser le milieu ====
Des activités de '''sensibilisation''' et de '''mobilisation''' dans les milieux identifiés sont nécessaires afin de :

# Mieux comprendre l'''es besoins spécifiques''' des aîné-es visé-es par ce projet, ce qui permet d’orienter les actions à entreprendre.
# '''Susciter l’engagement''' auprès des infrastructures communautaires qui bénéficieront des cyclopousses pour aîné-es peut faciliter l’indépendance et la permanence du projet. Notamment, '''trouver des agents de gestion et de mobilisation''' au sein des milieux identifiés/partenaires est essentiel pour la bonne gestion du projet. Les préposé-es au loisir des résidences/CHSLD sont des bonnes personnes à mobiliser.

==== Développer un modèle administratif ====
Cette section présente les éléments à prendre en compte dans le développement d’un modèle administratif de projet.

# Déterminer qui participe à l’administration du projet (ex. : organisme porteur, partenaires institutionnels, acteurs de terrain);
# Construire un budget prévisionnel (voir modèle téléchargeable);
# Déterminer les responsabilités suivantes entre les partenaires du comité de pilotage :
## Gestion des bénévoles;
## Gestion du matériel;
## Promotion du projet;
## Suivi des relations avec les partenaires;
## Création des outils d’évaluation.
# Identifier l’assurance. Plusieurs façons de procéder peuvent exister :
## Souscrire une assurance spécifique. En 2025, seule la coopérative Co-operators couvre les projets de Cyclopousse au Québec. Cela pouvant évoluer n’hésitez pas à demander des soumissions
## Inclure les activités de cyclopousses auprès des résidences ou CHSLD participants. Cette option est plus longue car peut nécessiter une action de la part de chaque lieu.

==== Sélectionner un modèle de cyclopousse et acheter le matériel ====
Le choix du modèle de cyclopousse est une étape essentielle pour garantir le confort, la sécurité et l’adaptation du projet aux besoins des aîné·es. Il est important de '''consulter des professionnel-les''', comme des ergothérapeutes, afin de s’assurer que les vélos sélectionnés correspondent bien aux attentes des utilisateurs. Plusieurs critères doivent être pris en compte, notamment la '''facilité d’accès, le confort, la taille, la manœuvrabilité, le prix et le style du cyclopousse'''.

Plusieurs '''modèles doivent être comparé'''s, en évaluant des aspects pratiques tels que la position du ou de la passager-ère (à l’avant ou à l’arrière) ainsi que la présence d’une assistance électrique. Cette dernière facilite la conduite pour les bénévoles et permet d’élargir les trajets, notamment dans des zones plus difficiles d’accès. Plusieurs types de triporteurs adaptés aux aîné-es peuvent être analysés, tels que : [https://bike-on.com/product/van-raam-velo-plus/ Van Raam], [https://syklett.bzh/ Syklett], [https://triobike.com/en/models/ TrioBike], [http://www.veloduo.ca/galerie/ Veloduo,] [https://www.declic-mobilites.org/outils-de-la-mobilite/annuaire-entreprises/entreprise/148-benur Benur], [https://www.facebook.com/156055064462489/photos/pb.100065231841441.-2207520000./960140977387223/?type=3 KAP], [https://kartus.ca/products/kartus-mkii Kartus]. Par exemple, '''Solon avait opté pour les modèles Van Raam « vélo plus » (pour fauteuil roulant) et « chat » (avec banquette avant)''' pour leur confort, leur assistance électrique, la qualité de l’expérience offerte aux passager-ères. Toutefois après comparaison avec des projets, le modèle TrioBike semble le meilleur rapport qualité/prix (2025).

Le choix du modèle doit également tenir compte des '''spécificités du territoire''' où le projet sera déployé. Il convient de vérifier la configuration des rues, l’entreprosage, ainsi que la disponibilité des services de réparation et des pièces détachées dans la région.

L’achat des cyclopousses représente une dépense importante et doit être '''inclus dans le budget global du projet''', avec une attention particulière aux coûts liés à la livraison, à l’adaptation et aux équipements complémentaires.
[[Fichier:Photo VéloBoxx Ahuntsic.png|vignette|451x451px]]
[[Fichier:Photo VéloBoxx Ahuntsic2.png|vignette|450x450px]]

==== Entreposage et accès des cyclopousses ====
Un entreposage bien pensé est essentiel pour assurer la sécurité, l’accessibilité et la pérennité des cyclopousses.

'''Définir vos objectifs d’entreposage et d’accès'''

# Clarifiez vos priorités : accessibilité, usagers, sécurité, visibilité, usage à l’année.
# Prévoyez une protection contre les intempéries, le vol et le vandalisme.
# Tenez compte de vos ressources disponibles : par exemple, si vous souhaitez qu’il s’agisse d’un bien commun l’objectif d’un bien commun (accessible à tous-tes) il se peut que vous ayez besoin d’une gestion plus serrée (poste permanent) notamment pour former les nouveaux-elles utilisateur-ices.

'''Choisir un modèle de hangar sécurisé'''

# Analysez des modèles de hangars fermés et sécurisés, adaptés à un usage quatre saisons, style VéloBoxx.
# Vérifiez la compatibilité avec les dimensions des cyclopousses.
# Privilégiez les critères suivants :
## Robustesse;
## Sécurité (verrouillage, résistance au vandalisme);
## Facilité d’accès pour les utilisateurs.

Par exemple, le Vélo Boxx a été utilisé dans le projet réalisé par Solon. Il a été sélectionné pour sa capacité de rangement et sa durabilité.

'''Évaluer les options d’emplacement'''

# Évitez les lieux isolés ou difficilement accessibles.
# Recherchez des emplacements centraux ou bien connectés aux zones de vie active (résidences, centres communautaires, parcs, etc.).
# Assurez une liaison fluide avec les pistes cyclables ou trajets fréquents des cyclistes bénévoles.
# Consultez les autorités locales pour connaître les règles d’utilisation du domaine public ou privé.

Dans le cas du projet de cyclopousses dans Ahuntsic-Cartierville, le hangar à vélo a été aménagé dans le parc Louis-Hébert grâce à son accès centralisé et sa proximité du Quartier des générations. Le choix de l’emplacement a été sélectionné avec l’aide de l’arrondissement.

'''Prévoir l’aménagement'''

# Installer une plateforme stable pour accueillir le hangar.
# Privilégier un emplacement qui limite l’impact environnemental (ex. réutiliser un espace de stationnement, éviter la minéralisation inutile du sol).
# Prévoir l’installation à proximité d’équipements utiles : pompes à vélo, éclairage public, source d’électricité.
# Collaborer avec votre arrondissement ou municipalité pour l’installation, en tenant compte des responsabilités liées à l’espace public.

'''Prévoir l’électrification de l’espace (si besoin)'''

# Si vos cyclopousses sont électriques, préparez une demande d’électrification via votre municipalité ou arrondissement.
# Collaborez avec les services techniques locaux pour le dépôt de la demande, l’estimation des coûts et la réalisation des travaux.
# Prévoir un délai flexible (généralement de 1 à 8 semaines, mais pouvant varier selon la région et la saison).

'''Conseils pour l’adaptabilité'''

# Ce modèle peut être ajusté selon le territoire, la taille du projet et les ressources humaines ou financières.
# L’accès universel peut être un objectif progressif, en commençant avec un usage encadré avant une ouverture complète.
# Documentez chaque étape pour faciliter la reproduction du projet dans d’autres quartiers ou villes.

==== Langage visuel et promotion du projet ====
'''Définir une identité visuelle claire'''

# Déterminez si le projet de cyclopousses adopte le langage visuel d’un partenaire existant (ex. OBNL, résidence, municipalité) ou développe une identité propre pour être facilement reconnaissable dans l’espace public.
# Choisissez un style visuel cohérent (logos, couleurs, typographie) qui reflète les valeurs du projet : accessibilité, bien commun, mobilité douce, lien intergénérationnel, etc.
# Veillez à ce que le visuel soit inclusif et accessible : contrastes lisibles, formats adaptés, langage clair.

'''Visibiliser les cyclopousses sur le terrain'''

# Ajoutez des autocollants ou visuels sur les cyclopousses eux-mêmes pour identifier le projet et le rendre facilement repérable.
# Installez des affiches ou panneaux informatifs sur ou près du lieu d’entreposage pour présenter le projet au public local.
# Pensez à des supports simples mais efficaces : fiche explicative, pancarte avec QR code vers un site ou une vidéo.

'''Développer une stratégie de promotion'''

Posez-vous les bonnes questions :

# Quels publics souhaitez-vous rejoindre (résidents, proches aidants, bénévoles, institutions, etc.)?
# Quels enjeux sociaux sont mis de l’avant dans la communication (mobilité, vieillissement actif, santé, solidarité...)?
# Quel vocabulaire utiliser pour que le projet soit compris par tous-tes?
# Quelles langues utiliser selon le territoire?
# Faut-il adapter le message selon les milieux (quartier, communauté, culture)?
# Prévoyez aussi des moyens pour vulgariser ou rendre accessibles les explications du projet.

'''Organiser les responsabilités et les outils'''

Identifiez :

# Qui produit les visuels (graphiste, équipe interne, bénévole, etc.)?
# Quel est le budget disponible (impression, affichage, publicité, etc.)?
# Quels supports sont utilisés : site Web, réseaux sociaux, infolettre, affiches de quartier?
# Qui gère la diffusion (équipe interne, partenaires, etc.)?

'''Créer un guide de promotion (facultatif mais recommandé)'''

# Compilez vos choix visuels et de communication dans un petit guide de marque ou de promotion. Ce guide facilite :
## la reproduction du projet dans d'autres quartiers ;
## la transmission des outils à d'autres organismes partenaires ;
## la cohérence du message dans le temps.

=== Étape 5 : Recruter et former des bénévoles cyclistes ===
[[Fichier:Navette-ainés Solon 06.jpg|vignette]]

==== Objectifs du recrutement ====
Le choix de faire appel à des bénévoles permet de :

# Créer un sentiment d’appartenance au projet dans la communauté;
# Assurer un ancrage local et une pérennisation citoyenne du projet;
# Réduire les coûts tout en favorisant l’implication sociale.

==== Stratégie de recrutement ====

# Affichage local : dépliants, affiches dans les lieux communautaires, résidences, commerces de quartier. Certaines affiches peuvent cibler les aîné-es et d’autres peuvent cibler les bénévoles
# Promotion numérique : publications sur les réseaux sociaux, pages locales, infolettres de partenaires.
# Partenariats : collaboration avec arrondissements, organismes communautaires, médias de quartier.
# Plateforme web (si possible) : page dédiée avec informations sur le projet et formulaire d'inscription.

Le formulaire d’inscription pour les bénévoles pourrait contenir les informations suivantes:

# Coordonnées et code postal (priorité aux personnes proches du lieu du projet) ;
# Expérience auprès des aîné·es ou en mobilité douce ;
# Niveau de disponibilité.

==== Gestion et sélection des bénévoles ====

# Compiler les candidatures dans un tableur de suivi ;
# Sélection selon les critères établis et construction d’un horaire fixe ou flexible selon les disponibilités des bénévoles;
# Collecte des documents requis :
# Vérification d’antécédents (si applicable) ;
# Engagement de confidentialité des informations personnelles des aîné-es (voir exemple dans les documents téléchargeables);
# Formulaires d’assurances-bénévoles à remplir auprès des résidences ou organismes communautaires partenaires;

Les bénévoles peuvent être appelé-es à lire et signer un guide des bénévoles et de responsabilités afin d’être confirmé-es officiellement pour le projet. Celui-ci détaille le comportement, les procédures, et les codes de sécurité routière que les bénévoles doivent respecter lors des balades.

Une formation pratique des bénévoles permet aux bénévoles d’intégrer la façon correcte et sécuritaire de conduire les cyclopousses.

# En groupe ou individuelle, d’une durée de 30 min à 2 h
# Contenu :
## Fonctionnement des cyclopousses ;
## Balade test
## Démonstration de changement de batteries ;
## Présentation du trajet-type selon la résidence.

À adapter selon votre contexte :

# Le rôle de cycliste peut être occupé par des employé-es ou des mandataires contractuels, si les ressources le permettent ;
# Le processus reste modulable selon les capacités locales (temps, budget, encadrement, partenaires disponibles).

=== Étape 6 : Modèle de fonctionnement (déploiement) ===
[[Fichier:Navette-ainés Solon 05.jpg|vignette|669x669px|Balade en cyclopousse]]

==== Les balades ====
Plusieurs '''types de balades''' peuvent être proposés :

# Service de taxi (épiceries, activités communautaires, etc.);
# Visite de lieux historiques;
# Promenade.

Le type de service est sélectionné par l’aîné-e participant-e et accommodé par les bénévoles.

==== Coordination des bénévoles pour les balades ====

# Utiliser un calendrier commun (par exemple [https://www.teamup.com/ teamup]).
# Une journée où se déroulent les balades est divisée en deux blocs de 3 heures divisées en trois sections de 45 minutes avec 15 minutes d’intervalle entre chaque;
# Il faut idéalement deux bénévoles par journée de balade, 1 par bloc de 3 heures. Il peut y avoir plus d’un-e bénévole par bloc (dans le but de faire rouler les deux cyclopousses en même temps), mais le minimum nécessaire est de 1.
# Les bénévoles choisissent leurs blocs pour la semaine et indiquent leur choix aux coordonnateur-ices;
# Les coordonnateur-ices inscrivent ensuite les blocs des bénévoles dans un calendrier commun pour faciliter toute gestion reliée aux horaires.

==== Coordination des aîné-es participant-es pour les balades ====

# Privilégiez les aîné-es n’ayant pas encore fait usage des Navettes en priorité, et par la suite prendre les applications par ordre chronologique d’inscription;
# Les résidences et CHSLD sont chargés de la gestion de l’horaire des participant-es aîné-es.
# Lorsque les bénévoles se présentent pour leur bloc attitré, la personne responsable au sein de l’établissement informe et accompagne l’aîné-e ayant appliqué-e pour la balade jusqu’au vélo. Il est également de leur responsabilité de remplir (ou de faire remplir par l’aîné-e) une fiche d’information qui liste les besoins particuliers de l’aîné-e qui profitera de la balade.

==== Procédure d’annulation en cas d'intempéries ====

# Afin d’assurer la sécurité et le confort des aîné-es, les balades ne se font pas s’il y a une annonce météorologique de plus de 40% de pluie sur le territoire, ni si la température dépasse les 35° celsius (95° fahrenheit).
# Cette décision revient à la personne qui coordonne les bénévoles. Elle communique avec les acteur-ices de mobilisation et les résidences pour effectuer les changements à l’horaire prévu.

==== Entreposage du matériel ====

# Les cyclopousses sont entreposées à un endroit fixe et récupérées par les bénévoles préalablement à leur bloc de balades. À la fin de la journée, les bénévoles sont chargé-es de rapporter les vélos au même endroit et de s’assurer d’un rangement sécuritaire conforme à leur formation d’utilisation.

=== Étape 7 : Évaluation et pérennisation ===
Cette étape permet d’analyser l’impact du projet et d’envisager son évolution dans le temps. Elle est essentielle pour ajuster les pratiques, assurer la continuité, et documenter les apprentissages.

==== Outils recommandés ====

# Une carte interactive des trajets peut être construite au fur à mesure du déploiement du projet afin de recenser les circuits populaires, points d’intérêt, zones de chaleur, et emplacements des résidences ou organismes desservis. Cela aide à planifier les futures balades, identifier les lacunes, et visualiser la portée du projet.
# À la fin du projet, un formulaire d’évaluation de satisfaction des bénévoles (voir modèle téléchargeable) permet de recueillir des commentaires sur l’expérience vécue pour ajuster l’accompagnement, la formation, ou la logistique pour les prochaines itérations.

==== Mise à l’échelle du projet ====

* Le projet peut démarrer à petite échelle, en partenariat avec des résidences ou CHSLDs ciblés.
* Une ouverture progressive à un plus large public (ex. autres aîné·es du quartier ou membres de la communauté) peut être envisagée, selon les ressources disponibles (encadrement, sécurité, assurances, formations).

Balades à vélo pour femmes dans Ahuntsic

2025-06-25T18:03:43Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Balades à vélo pour femmes
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif, Vélo Québec
|Thématique du projet=Agir ensemble, Vivre ensemble, Besoins essentiels, Mobilité active
|Projet en lien avec=Subvention vélo d'hiver par Solon
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic
|Ville=Montréal
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=2-Réalisation
|Date de début=2022-01-01
|Date de la dernière activité=2024-08-15
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Outil utilisé=Balades à vélo pour femmes
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Description courte=En collaboration avec le programme ''[https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo]'' de Vélo-Québec, le projet de Balades à vélo pour femmes est conçu principalement pour accompagner les graduées du programme qui viennent d'apprendre à faire du vélo, mais qui ont besoin de soutien supplémentaire pour arriver à se déplacer de façon autonome.
|Intention du projet=Le déroulement est simple: chaque balade dure 2 heures. Plusieurs arrêts sont prévus pour permettre aux femmes de reprendre leur souffle et partager une collation. Le trajet est construit de façon à ce que le groupe emprunte le plus possible les pistes cyclables. De plus, on visite des lieux communautaires, des points de service, des lieux de loisirs et de divertissements pour toute la famille! Les balades se déroulent dans une ambiance bienveillante où les femmes partagent leurs craintes, leur vécu et leurs rêves tout en développant leur confiance à vélo.

== Objectifs ==
Il s'agit d'organiser une série de balades à vélo gratuites pour femmes dans le but de:

* Approfondir l’apprentissage du vélo;
* Accroître l’autonomie des femmes;
* Développer la confiance en soi;
* Tisser des liens de solidarité entre participantes;
* Créer une ambiance bienveillante où elles peuvent partager leurs craintes, leur vécu et leur motivation à faire du vélo;
* Découvrir le réseau cyclable et les points d’intérêt du quartier;
* Apprendre les techniques de base pour l’entretien du vélo.
|Contexte du projet=En discutant avec les graduées du programme Toutes à vélo (Vélo Québec) du secteur St-Benoit dans Ahuntsic en 2022, Solon a vu la pertinence de continuer à offrir un accompagnement aux femmes qui connaissaient les bases de la pratique du vélo, mais nécessitaient encore un peu d'encouragement pour l'adopter à vie.
}}
== Facteurs de succès (ou collaborations essentielles) ==
Le projet de Balades à vélo pour femmes a été co-construit par Solon et deux résident-es d’Ahuntsic qui ont été mandatés comme chargée de projet: Angelica en 2023 et Péguy en 2024. Ces femmes, ayant vécues elles-même un parcours migratoire, étaient parfaitement sensibles aux besoins des participantes qui pouvaient être craintives de se déplacer à vélo, même sur les pistes cyclables. Leurs rôles étaient d’organiser les trajets, les horaires et de gérer les vélos et les suivis avec les participantes inscrites à chaque balade. Chacune de ces femmes, chargées de projet et participantes aux balades, étaient fières des nouvelles compétences acquises.

De plus, c’est à travers une collaboration étroite avec l'atelier vélo communautaire [https://solon-collectif.org/fr/@/page/AVR25FW9kQogi8ti Têtes de rayon] dans Ahuntsic que Solon a pu acheter 6 vélos revalorisés (150$ chacun) afin de les prêter aux participantes pour les balades. Cette flotte de vélos est actuellement (mai 2025) entreposée dans le sous-sol de l’atelier vélo et pourrait être mutualisée avec des organismes locaux pour organiser des balades collectives dans le quartier. Pour plus d’informations: tetesderayon@gmail.com

Finalement, ce projet a pu être possible grâce à une précieuse collaboration avec l’équipe de Toutes à vélo (Vélo Québec), puisque celle-ci a partagé le formulaire d'inscription aux graduées du programme, permettant de rejoindre directement le public ciblé par le projet

== Résultats des activités ==

=== Faits saillants de 2023 ===
Une série de 4 balades ont été menées à l'été 2023, suivie de 6 balades à l'automne. Une vingtaine de participantes ont bénéficié du projet et plusieurs amitiés ont émergées.

L'invitation et le formulaire d'inscription, transmis aux graduées par l'équipe de Toutes à vélo, a très bien fonctionné et les places réservées se sont rapidement remplies. Angelica, la jeune femme qui coordonnait le projet avec Solon, a profité des balades pour transmettre ses connaissances sur les faits historiques du quartier Ahuntsic. Un élément bien apprécié par toutes!

=== Faits saillants de 2024 ===
Avec le succès du projet en 2023, celui-ci a été renouvelé en 2024. La coordination a été reprise par Péguy, une participante de l’édition précédente. Lors de la dernière balade en septembre, le groupe de femmes d'Ahuntsic-Cartierville s’est joint à celui de Montréal-Nord, coordonné par Hoodstock. Cette rencontre a été l’occasion de discuter d’urbanisme, de mobilité au féminin et des motivations personnelles à faire du vélo. Une journée inoubliable!

Une nouveauté en 2024: tirage au sort de deux bons d’achat de 150$ pour l’atelier vélo Têtes de rayon dans Ahuntsic. Ces bons ont été offerts aux femmes ayant participé à plus de 3 balades pendant la saison. Elles rayonnaient de joie de pouvoir magasiner un nouveau vélo!

=== '''Sommaire des résultats:''' ===

* Plus de 50 femmes inscrites au projet sur 2 ans
* 13 balades organisées
* Plusieurs nouvelles compétences pour 2 chargées de projets
* 6 vélos prêts à être mutualisés avec des partenaires locaux
* 2 bons d’achats offerts aux participantes pour l’atelier Têtes de rayon
* Des collaborations de rêve avec les partenaires locaux et régionaux
* Des dizaines de beaux visages heureux!

== Apprentissages ==
[[Fichier:Toutes-à-vélo-2-2023.jpg|vignette|447x447px|Les balades permettent aux femmes de développer du lien social et un sentiment de communauté autour du vélo!]]
Les balades à vélo permettent aux participantes d'en '''apprendre sur leur quartier,''' notamment sur les aspects suivants :

* Ressources communautaires locales;
* Parcs, espaces verts, jardins collectifs;
* Centres de loisirs et divertissements (Tohu, TAZ, piscines...)
* Pistes cyclables (le REV Lajeunesse/St-Denis, Prieur, Sauriol);
* Espace des Possibles, Têtes de rayon et Solon;
* Faits historiques.

Il est possible de collaborer avec certains acteurs du quartier (Ahuncycle, AMAAC) pour animer une courte présentation sur la mobilité active et/ou une visite guidée des infrastructures cyclables.

Les balades ont également été positives au niveau '''sociale et communautaire''', pour la '''santé physique''' et la '''confiance en soi''' des participantes, notamment en :

* Favorisant l’inclusion sociale de ces femmes, majoritairement issues de l’immigration;
* Tissant des liens de solidarité et en brisant l'isolement; les participantes partagent leur vécu, leurs craintes et s’accueillent dans la bienveillance;
* Créant un esprit de communauté et d’entraide; certaines participantes ont échangé des objets (par exemple, des vélos dont elles ne se servent plus);
* Permettant aux participantes d'intégrer une nouvelle activité physique dans une ambiance conviviale;
* Permettant aux participantes de développer la confiance en leur capacité, se sentir autonome, et même les aider à surmonter la peur du vélo après un accident!

Découvrez des témoignages de participantes sur le site web de Solon [https://solon-collectif.org/projets/balades-a-velo-pour-femmes ici].

== Réplicabilité ==
Vous êtes intéressé à démarrer un projet de balades à vélo pour femmes dans votre quartier? Visitez la page [[Balades à vélo pour femmes]]. Vous y trouverez toutes les étapes à suivre et les outils pour mener un tel projet de A à Z.

== Partenaires ==
[[Fichier:Logo_Vélo-QC.png|vignette]]

* Programme [https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo] (Vélo-Québec)
* Atelier vélo communautaire [https://velo-edpahuntsic.square.site/ Tête de rayon]

[[Catégorie:Projet]]
{{DEFAULTSORT:Balades_à_vélo_pour_femmes}}

Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-06-17T15:03:17Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=La Petite-Patrie
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aîné-e en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2024-02-06
|Date de fin=2024-09-30
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Groupe L'Entre-gens
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=Le projet est conçu pour offrir des ateliers de sensibilisation et un accompagnement personnalisé à un groupe d'aîné-es afin de permettre :

* un retour à la mobilité active.
* le renforcement du pouvoir d’agir.
* la participation à la vie démocratique et communautaire.
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires pour leur quartier.
|Contexte du projet=En 2024, Solon a animé des ateliers de sensibilisation en collaboration avec la Table de quartier (RTCPP) et ses partenaires communautaires dans Rosemont-La Petite-Patrie. Le but étant de discuter des enjeux de mobilité active avec différents publics, de recueillir les besoins criants et de recruter des participant-es pour le volet "Accompagnement et Changement de comportement". Un de ces atelier s'est tenu au HLM pour aîné-es de Saint-Vallier dans la Petite-Patrie et a piqué la curiosité de certain-es résident-es qui souhaitaient retrouver le plaisir de se déplacer à vélo.

Les résultats du projet:

* '''4''' ateliers de sensibilisation avec récolte des besoins
* '''2''' séances d'information sur l'autopartage avec LocoMotion
* '''15''' personnes mobilisé-es pour une cohorte d'accompagnement
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''2''' vélos et 1 tricycle mises en partage au HLM St-Vallier
* '''1''' marche exploratoire du quartier pour identifier les enjeux et priorités
* '''1''' visite de la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' sortie au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie

Dans le cadre du projet, plusieurs communs ont été mises en place et légués au HLM pour aîné-es St-Vallier: 2 vélos et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur fiche imprimée.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs des aîné-es et de tous-tes.

'''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''

** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, l'organisme L'Entre-gens continue à bonifier la flotte de vélos et à encourager les aîné-es dans leurs déplacements actifs en organisant des balades à vélos sur les pistes cyclables du quartier.

Un beau projet avec plusieurs impacts qui permet aux aîné-es de retrouver leur pouvoir d'agir et le plaisir de participer activement à la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
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Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
</gallery>

== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la réussite de ce beau projet !

Ce projet a été co-financé par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

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[[Catégorie:Projets]]
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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-04T15:28:25Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez la page Outils: Subvention vélo d'hiver pour accéder au Guide de démarrage retrouverez tous les outils conçus par Solon pour la coordination de ce beau programme à grand impact. De plus, la page [[Vélo d'hiver]] offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* CBC This is Montreal: [https://www.cbc.ca/listen/cbc-podcasts/1419-this-is-montreal/episode/16110359-why-are-more-montrealers-biking-in-winter Why are more Montrealers biking in winter?]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://www.quebec.ca/gouvernement/politiques-orientations/plan-economie-verte/actions-lutter-contre-changements-climatiques/agir-localement/aide-financiere-organismes-municipaux/accelerer-transition-climatique-locale Gouvernement du Québec] - Climat municipalités
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]
* Atelier vélo [https://solon-collectif.org/projets/tetes-de-rayon Têtes de rayon]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-04T15:24:54Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
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== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* CBC This is Montreal: [https://www.cbc.ca/listen/cbc-podcasts/1419-this-is-montreal/episode/16110359-why-are-more-montrealers-biking-in-winter Why are more Montrealers biking in winter?]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://www.quebec.ca/gouvernement/politiques-orientations/plan-economie-verte/actions-lutter-contre-changements-climatiques/agir-localement/aide-financiere-organismes-municipaux/accelerer-transition-climatique-locale Gouvernement du Québec] - Climat municipalités
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]
* Atelier vélo [https://solon-collectif.org/projets/tetes-de-rayon Têtes de rayon]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-04T15:21:43Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* This is Montreal: [https://www.cbc.ca/listen/cbc-podcasts/1419-this-is-montreal/episode/16110359-why-are-more-montrealers-biking-in-winter Why are more Montrealers biking in winter?]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-02T15:05:35Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-02T13:46:00Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-02T13:39:20Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-02T13:38:50Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-06-02T13:38:12Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-30T18:30:24Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-30T18:28:58Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-30T18:26:48Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page projet et la Boîte à outils.

Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.

===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.

De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.

Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.

Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.

Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).

===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.

De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.

===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).

Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-30T18:11:13Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Fichier:Balade-velo-hiver Audrey-Mc-Mahon 25-01-25 3.jpg

2025-05-30T18:05:43Z

Mlapointe : Téléversé avec SimpleBatchUpload

Fichier:Balade-velo-hiver Audrey-Mc-Mahon 25-01-25 6.jpg

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Fichier:Balade-velo-hiver Audrey-Mc-Mahon 25-01-25 13.jpg

2025-05-30T18:05:41Z

Mlapointe : Téléversé avec SimpleBatchUpload

Défi vélo d'hiver

2025-05-30T17:58:33Z

Mlapointe : Le Défi vélo d'hiver est un projet qui permet d'accompagner les gens qui souhaitent s'initier au vélo d'hiver en groupe, à l'aide d'organismes ou de voisin-es du quartier.

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Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-05-30T15:13:38Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=La Petite-Patrie
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aîné-e en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2024-02-06
|Date de fin=2024-09-30
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Groupe L'Entre-gens
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=Le projet avec comme but d'offrir des ateliers de sensibilisation et un accompagnement personnalisé à un groupe d'aîné-es afin de permettre :

* un retour à la mobilité active
* le renforcement du pouvoir d’agir
* la participation à la vie démocratique et communautaire
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires dans le quartier
|Contexte du projet=Des ateliers de sensibilisation ont été organisé dans le cadre du projet afin de discuter des enjeux de mobilité active et recruter des participant-es pour le volet d'accompagnement. Un de ces atelier s'est tenu au HLM pour aîné-es de Saint-Vallier dans la Petite-Patrie et a piqué la curiosité de certain-es résident-es qui espéraient retrouver le plaisir de se déplacer à vélo.

Les résultats du projet d'accompagnement:

* '''1''' atelier de sensibilisation avec récolte des besoins
* '''15''' personnes mobilisé-es
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''2''' vélos et 1 tricycle en libre service au HLM
* '''1''' marche exploratoire pour identifier les enjeux de sécurité
* '''1''' visite de la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' sortie au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie

Dans le cadre du projet, plusieurs communs ont été mises en place et légués au HLM : 2 vélos et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur fiche imprimée.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs des aîné-es et de tous-tes.

'''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''

** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, l'organisme L'Entre-gens continue à encourager les aîné-es dans leurs déplacements actifs en organisant des balades à vélos sur les pistes cyclables du quartier.

Un beau projet avec plusieurs impacts qui permet aux aîné-es de retrouver leur pouvoir d'agir et le plaisir de participer activement à la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
<gallery>
Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
</gallery>

== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la réussite de ce beau projet !

Ce projet a été co-financé par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

‎<includeonly>
[[Catégorie:Projets]]
‎</includeonly>

Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-05-30T15:13:23Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aînées en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=La Petite-Patrie
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aîné-e en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2024-02-06
|Date de fin=2024-09-30
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Groupe L'Entre-gens
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=Le projet avec comme but d'offrir des ateliers de sensibilisation et un accompagnement personnalisé à un groupe d'aîné-es afin de permettre :

* un retour à la mobilité active
* le renforcement du pouvoir d’agir
* la participation à la vie démocratique et communautaire
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires dans le quartier
|Contexte du projet=Des ateliers de sensibilisation ont été organisé dans le cadre du projet afin de discuter des enjeux de mobilité active et recruter des participant-es pour le volet d'accompagnement. Un de ces atelier s'est tenu au HLM pour aîné-es de Saint-Vallier dans la Petite-Patrie et a piqué la curiosité de certain-es résident-es qui espéraient retrouver le plaisir de se déplacer à vélo.

Les résultats du projet d'accompagnement:

* '''1''' atelier de sensibilisation avec récolte des besoins
* '''15''' personnes mobilisé-es
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''2''' vélos et 1 tricycle en libre service au HLM
* '''1''' marche exploratoire pour identifier les enjeux de sécurité
* '''1''' visite de la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' sortie au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie

Dans le cadre du projet, plusieurs communs ont été mises en place et légués au HLM : 2 vélos et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur fiche imprimée.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs des aîné-es et de tous-tes.

'''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''

** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, l'organisme L'Entre-gens continue à encourager les aîné-es dans leurs déplacements actifs en organisant des balades à vélos sur les pistes cyclables du quartier.

Un beau projet avec plusieurs impacts qui permet aux aîné-es de retrouver leur pouvoir d'agir et le plaisir de participer activement à la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
<gallery>
Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
</gallery>

== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la réussite de ce beau projet !

Ce projet a été co-financé par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

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[[Catégorie:Projets]]
‎</includeonly>

Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-05-30T15:09:27Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aînées en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=Ahuntsic
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aînée en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2024-02-06
|Date de fin=2024-09-30
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Groupe L'Entre-gens
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=Le projet avec comme but d'offrir des ateliers de sensibilisation et un accompagnement personnalisé à un groupe d'aîné-es afin de permettre :

* un retour à la mobilité active
* le renforcement du pouvoir d’agir
* la participation à la vie démocratique et communautaire
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires dans le quartier
|Contexte du projet=Des ateliers de sensibilisation ont été organisé dans le cadre du projet afin de discuter des enjeux de mobilité active et recruter des participant-es pour le volet d'accompagnement. Un de ces atelier s'est tenu au HLM pour aîné-es de Saint-Vallier dans la Petite-Patrie et a piqué la curiosité de certain-es résident-es qui espéraient retrouver le plaisir de se déplacer à vélo.

Les résultats du projet d'accompagnement:

* '''1''' atelier de sensibilisation avec récolte des besoins
* '''15''' personnes mobilisé-es
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''2''' vélos et 1 tricycle en libre service au HLM
* '''1''' marche exploratoire pour identifier les enjeux de sécurité
* '''1''' visite de la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' sortie au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie

Dans le cadre du projet, plusieurs communs ont été mises en place et légués au HLM : 2 vélos et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur fiche imprimée.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs des aîné-es et de tous-tes.

'''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''

** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, l'organisme L'Entre-gens continue à encourager les aîné-es dans leurs déplacements actifs en organisant des balades à vélos sur les pistes cyclables du quartier.

Un beau projet avec plusieurs impacts qui permet aux aîné-es de retrouver leur pouvoir d'agir et le plaisir de participer activement à la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
<gallery>
Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
</gallery>

== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la belle réussite de ce beau projet !

Ce projet à été co-financer par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

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[[Catégorie:Projets]]
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[[Catégorie:Projet]]

Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-05-30T15:00:32Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aînées en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=Ahuntsic
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aînée en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=Le projet avec comme but d'offrir des ateliers de sensibilisation et un accompagnement personnalisé à un groupe d'aîné-es afin de permettre :

* un retour à la mobilité active
* le renforcement du pouvoir d’agir
* la participation à la vie démocratique et communautaire
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires dans le quartier
|Contexte du projet=Des ateliers de sensibilisation ont été organisé dans le cadre du projet afin de discuter des enjeux de mobilité active et recruter des participant-es pour le volet d'accompagnement. Un de ces atelier s'est tenu au HLM pour aîné-es de Saint-Vallier dans la Petite-Patrie et a piqué la curiosité de certain-es résident-es qui souhaitaient retrouver le plaisir de se déplacer à vélo.

Les résultats du projet:

* '''15''' personnes mobilisé-es
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''2''' vélo et 1 tricycle en libre service au HLM
* '''1''' marche exploratoire pour identifier les enjeux de sécurité
* '''1''' visite de la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' sortie au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie pour partager les constats et revendiquer des aménagement plus sécuritaires dans le quartier

Dans le cadre du projet, plusieurs équipements en commun ont été mise en place et légués au HLM : 2 vélos valorisés et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur papier.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs dans aîné-es et de tous-tes.

* '''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''
** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, L'Entre-gens va continuer à accompagner les aîné-es dans leurs déplacements actifs et dans le développement de leur pouvoir d'agir en les incitant à participer activement dans la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
<gallery>
Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
</gallery>

== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la belle réussite de ce beau projet !

Ce projet à été co-financer par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

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[[Catégorie:Projets]]
‎</includeonly> 
[[Catégorie:Projet]]

Aîné-es en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie

2025-05-30T14:55:15Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Aînées en liberté dans Rosemont-La Petite-Patrie
|Type de projet=Animation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Échelle d'intervention=Quartier
|Quartier=Ahuntsic
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Vignette=Aînée en liberté.jpeg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Production du projet=Liens sociaux, Partage de connaissances
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Action menée=Accompagnement, Organisation d'événements
|Description courte=Les ''Ainé-es en liberté'' est un projet d'accompagnement qui permet aux aîné-es vivant en HLM de redécouvrir le plaisir de rouler à vélo en toute sécurité, en plus de se mobiliser pour revendiquer des aménagements plus sécuritaires dans leur quartier.

Ce projet est le fruit d'une collaboration avec l'organisme L’Entre-Gens et Solon dans le cadre de ''Mobilité en Transition,'' financé par la Caisse Desjardins du Cœur-de-l'Île.
|Intention du projet=L’accompagnement personnalisé des aîné-es répondait aux besoins suivants :

* un retour à la mobilité active
* le renforcement du pouvoir d’agir
* la participation à la vie démocratique et communautaire
* la revendication d’aménagements plus sécuritaires dans le quartier
|Contexte du projet=Un atelier de sensibilisation sur les enjeux de mobilité donné au HLM Saint-Vallier a piqué la curiosité des participant-es et leur à donner envie d’aller plus loin.

Le projet en 3 chiffres:

* '''15''' personnes participant-es
* '''11''' rencontres avec la cohorte (dont 5 pratiques de vélo et une balade à l'épicerie)
* '''1''' rencontre avec la conseillère du district, Madame Josefina Blanco
* '''1''' participation au conseil d'arrondissement de Rosemont - La Petite-Patrie pour rencontrer les responsables des services publics

Dans le cadre du projet, plusieurs équipements en commun ont été mise en place et légués au HLM : 2 vélos valorisés et 1 tricycle en libre-service, 10 dossards de sécurité, 5 casques, 3 cadenas et un système d’emprunt simple et efficace sur papier.

Une marche exploratoire dans le quartier avec les aîné-es a permis de cibler les aménagements et les intersections problématiques pour piétons et personnes à mobilité réduite. Par la suite, les aîné-es ont pu partager leurs demandes avec l'élue du district, Madame Josefina Blanco, responsable de la diversité, de l’inclusion sociale, de l’accessibilité universelle, de la condition féminine, de la jeunesse et des personnes aînées au Comité exécutif de la Ville de Montréal.

Cette rencontre avec Mme Blanco a inspiré les aîné-es à se présenter au conseil d’arrondissement du 3 septembre 2024 pour demander des améliorations dans leur quartier afin de sécuriser les déplacements actifs dans aîné-es et de tous-tes.

* '''[https://www.youtube.com/watch?v=HPl043H9Jo0&list=PLabxkzd60qI-CpEgz-WHz5J7PLdLX68OO&index=3 Visionner la séance du conseil de Rosemont-La Petite-Patrie du 3 Septembre 2024]'''
** 0:45 : Enjeu des débarcadères réservés pour les transports adaptés - Cindy
** 1h30 : Enjeu d’éclairage et sécurité - Corinne et Angela
** 1h35 : Enjeu des feux pour piétons - Rachel et Claudia

Pour la suite, L'Entre-gens va continuer à accompagner les aîné-es dans leurs déplacements actifs et dans le développement de leur pouvoir d'agir en les incitant à participer activement dans la vie démocratique et communautaire du quartier.
}}
== Galerie photos ==
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Fichier:Nicole_en_vélo.jpeg
Fichier:Kim_Aînée_en_liberté.jpeg
Fichier:Maude_et_Esperanza.jpeg
Fichier:Marche_exploratoire.jpeg
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== Facteurs de réussite ==
S'appuyer sur les forces mobilisatrices !

* ''Organisme partenaire''

Grâce à la mission de l'organisme L’Entre-Gens qui fait de l'intervention dans 3 HLM pour aîné-es de La Petite-Patrie, les personnes qui ont voulu participer au projet d'Aîné-es en liberté à l'été 2024 étaient déjà mobilisées et se connaissaient entre elles. Le HLM Saint-Vallier a la chance d'avoir des installations récentes avec une salle communautaire où les aîné-es ont l'habitude de se côtoyer. L’intervenante de l'Entre-Gens qui collaborait dans ce projet connaissait très bien l’écosystème et les résident-es et pouvait jouer un rôle de facilitation avec l’OMHM, propriétaire du bâtiment.

* ''Le réseau des résident-es du HLM''

En étant présent sur les lieux pour animer des rencontres et discuter avec les aîné-es, l'équipe a pu embarquer Alain dans le projet, le conjoint d’une participante. Alain, qui possède les compétences et les outils nécessaires, a accepté de participer à titre de mécanicien pour veiller sur l’entretien des vélos collectifs. Une belle ressource pour ce projet! Pour le remercier, on lui a offert des cartes-cadeaux d’épicerie pour valoriser son implication.

Pour la suite, Solon souhaite continuer à accompagner les organismes présents dans les milieux de vie dédiés aux aîné-es pour ainsi multiplier les communautés d'aîné-es actifs et impliqué-es!

'''Vivement la multiplication des Aîné-es en liberté !!!'''

== Partenaires ==
Merci au Groupe L'Entre-Gens, notre partenaire qui a permis la belle réussite de ce beau projet !

Ce projet à été co-financer par la Caisse Desjardins du Cœur de l'île et le programme [[Mobilité de Quartier]] de Montréal en commun.

‎<includeonly>
[[Catégorie:Projets]]
‎</includeonly> 
[[Catégorie:Projet]]

Fichier:Soirée-sub-vélo-hiver.jpeg

2025-05-29T16:28:41Z

Mlapointe : Téléversé avec SimpleBatchUpload

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T16:25:48Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Inactif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de fin=2025-05-01
|Date de la dernière activité=2025-02-10
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

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Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T16:21:31Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T16:16:20Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.

'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.

C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appuie financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T16:00:45Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
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|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
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|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Intention du projet='''Les objectifs généraux sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention, initié par Solon, l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville en 2021, a bien évolué dans sa forme depuis ses débuts.

En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appuie financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.

Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T15:31:16Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=La '''Subvention''' '''vélo d’hiver''' géré par Solon de 2022 à 2025 est un programme d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des '''connaissances pratiques''', de l'équipement gratuit et des activités permettant le renforcement du lien '''communautaire'''.
|Intention du projet='''Les objectifs généraux sont :'''

'''De façon plus spécifique, la subvention vise à :'''

'''Les objectifs généraux sont :'''

# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves. Découvrons comment.

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres
* Une douzaine d''''ateliers de mécanique de vélo''' : changement de pneus, mises au point pour préparer son vélo à l'hiver, réparations, etc.
* Une '''subvention de 200 $''' pour l'achat d'équipement (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Une '''séance d'accompagnement''' plus personnalisé dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
* Une '''sortie collective'''
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T15:28:38Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=La '''Subvention''' '''vélo d’hiver''' géré par Solon de 2022 à 2025 est un programme d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des '''connaissances pratiques''', de l'équipement gratuit et des activités permettant le renforcement du lien '''communautaire'''.
|Intention du projet='''Les objectifs généraux sont :'''

* Renforcer l’'''adoption d’un moyen de transport actif''' alternatif à l'automobile et au tranport en commun;
* Favoriser les '''liens sociaux''' dans les communautés mobilisées;
* Contribuer à '''réduire les émissions de GES'''

'''De façon plus spécifique, la subvention vise à :'''

* Faciliter l''''expérimentation''' du vélo d'hiver chez les participant-es en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et un accompagnement;
* Permettre l’'''entraide''' entre les citoyen-nes via les sorties collectives;
* Favoriser l’'''autonomie''' et l’'''engagement''' dans la pratique du vélo d’hiver.
|Contexte du projet=Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves. Découvrons comment.

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres
* Une douzaine d''''ateliers de mécanique de vélo''' : changement de pneus, mises au point pour préparer son vélo à l'hiver, réparations, etc.
* Une '''subvention de 200 $''' pour l'achat d'équipement (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Une '''séance d'accompagnement''' plus personnalisé dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
* Une '''sortie collective'''
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Subvention vélo d’hiver dans Ahuntsic-Cartierville (2022-2025)

2025-05-29T15:21:52Z

Mlapointe :

{{Projet
|Nom du projet=Subvention vélo d'hiver
|Type de projet=Sensibilisation
|Organisation porteuse=Solon Collectif
|Thématique du projet=Agir ensemble, Besoins essentiels
|Projet en lien avec=Balade à vélo pour femmes
|Échelle d'intervention=Arrondissement
|Quartier=Ahuntsic-Cartierville
|Ville=Montréal
|Pays=Canada
|Lien externe=https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
|Vignette=Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
|Statut du projet=Actif
|Étape du projet=3-Fermeture ou pérennisation
|Date de début=2021-10-01
|Date de la dernière activité=2024-08-08
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Rôle de Solon=Initié
|Enjeu traité=Résilience climatique, Justice environnementale
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=La '''Subvention''' '''vélo d’hiver''' géré par Solon de 2022 à 2025 est un programme d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des '''connaissances pratiques''', de l'équipement gratuit et des activités permettant le renforcement du lien '''communautaire'''.
|Intention du projet='''Les objectifs généraux sont :'''

* Renforcer l’'''adoption d’un moyen de transport actif''' alternatif à l'automobile et au tranport en commun;
* Favoriser les '''liens sociaux''' dans les communautés mobilisées;
* Contribuer à '''réduire les émissions de GES'''

'''De façon plus spécifique, la subvention vise à :'''

* Faciliter l''''expérimentation''' du vélo d'hiver chez les participant-es en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et un accompagnement;
* Permettre l’'''entraide''' entre les citoyen-nes via les sorties collectives;
* Favoriser l’'''autonomie''' et l’'''engagement''' dans la pratique du vélo d’hiver.
|Contexte du projet=Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves. Découvrons comment.

* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres
* Une douzaine d''''ateliers de mécanique de vélo''' : changement de pneus, mises au point pour préparer son vélo à l'hiver, réparations, etc.
* Une '''subvention de 200 $''' pour l'achat d'équipement (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Une '''séance d'accompagnement''' plus personnalisé dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
* Une '''sortie collective'''
}}
== Une formule qui fonctionne ==
En faisant le bilan du projet de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes. et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]

===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation''': grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, près de 200 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2024.

===== Expérimentation =====
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention 2022-2024 dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.

<blockquote>[[Fichier:Citation_d'une_participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]

'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>

== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>

===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.

===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!

===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.

===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.

===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

{{YouTube|id=4wqjb6d0nl8|largeur=900|hauteur=500}}

== Médias ==

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]

== Partenaires ==

* [[Montréal en Commun]]
* [https://montreal.ca/programmes/subvention-pour-pratiquer-le-velo-en-hiver-dans-ahuntsic-cartierville Arrondissement Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ahuncycle.com/ Ahuncycle]
* [https://www.facebook.com/amaacmtl/ Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]

‎

Patio parking dans La Petite-Patrie

2024-08-08T18:17:15Z

Mlapointe : Ajout d'un nouveau projet

{{Infobox
| image = Projet-bidon.png
| imageTitle = Un projet à définir
| imageAlt = Une image pour représenter un projet: un logo, une photo, etc.
| dateDebut = 2022-01-24
| unite = Lorem ipsum dolor sit amet
| thematiques = Agir ensemble, Vivre ensemble, Territoires, Partage et économie, Réorganiser le travail, Besoins essentiels
| quartier1 = quartier, ville
| quartier2 =
| quartier3 =
| membrecomm = Nom organisation/groupe citoyen
| langues = français, anglais
| prix = Prix de travail communautaire
| siteweb = http://example.com
| facebook = http://www.facebook.com/example
}}

==Le projet en bref==

Le Patio parking est un outil de sensibilisation sur la place accordée au stationnement et à l’auto-solo dans le quartier de La Petite-Patrie, à Montréal.

Comment? En invitant les résident-es à transformer une place de stationnement en terrasse éphémère grâce à un patio clé-en-main.
*''pour insérer des slides en [[Aide:Contribuer/Insérer_des_médias#Insérer_un_document_powerpoint_ou_Google_Slides|Powerpoint]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''
*''pour insérer une [[Aide:Contribuer/Insérer_des_médias#Insérer_un_lien_Youtube|vidéo]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''

==Objectifs du projet==
''Quels sont les objectifs du projet''?

==Histoire du projet==
''Dans quel contexte le projet est créé? Est-ce la continuité d'une expérimentation ou d'un autre projet, par exemple? Quelles opportunités ont permis la création de ce projet?''

==Galerie photos==
''Insérez ici une galérie de photos. Assurez-vous de les avoir téléversées avant dans la page [[Spécial:Téléverser|Téléverser]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''

==Appel à implication==

''Avez-vous besoin de bénévoles? Insérez ici les données de la personne à contacter ou le lien vers vos réseaux sociaux.''

==Outils==

''Insérez ici:''

*''des matériels éducatifs comme des guides et des pas-à-pas''
*''des ateliers ayant pour objectif de former des personnes liées au projet''
*''de matériels de communication pour diffuser le projet et engager des personnes''
*''des liens vers d' outils technologiques pour soutenir le projet''
*''etc.''

==Apprentissages==

''Insérez ici:''

*''des rapports du projet''
*''des redditions de comptes pour les bailleurs de fonds''
*''des activités d’évaluation des projets, par exemple des questionnaires pour les bénéficiaires du projet''
*''vos réflexions sur les bons coups, défis et apprentissages du projet''
*''etc.''

==Sources et références==

''Quels liens mettre?''

*''si vous citez une donnée dans votre texte, mettez ici la source,''
*''si c’est le cas, inclure ici trois principaux liens vers des articles de presse qui mentionnent le projet.''

==Partenaires==

''Mettre ici le logo de tes partenaires et bailleurs de fonds.''

‎
[[Catégorie:Projets]]
‎

Balades à vélo pour femmes dans Ahuntsic

2023-10-30T19:25:17Z

Mlapointe :

{{Infobox
| image = Balades à vélo v2.jpg
| imageTitle = Balades dans Ahuntsic - automne 2023
| imageAlt = Une image pour représenter un projet: un logo, une photo, etc.
| dateDebut = 2023-07-15
| unite = Lorem ipsum dolor sit amet
| thematiques = Agir ensemble, Vivre ensemble, Besoins essentiels, Mobilité active
| quartier1 = Ahuntsic, Montréal
| quartier2 = Bientôt votre quartier?
| quartier3 =
| membrecomm = Solon
| langues = français, anglais
| prix =
| siteweb =
| facebook =
| nom = Balades à vélo pour femmes
}}

== Le projet en bref ==
En collaboration avec le programme ''[https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo]'' de Vélo-Québec, le projet de Balades à vélo pour femmes est conçu principalement pour accompagner les graduées du programme qui viennent d'apprendre à faire du vélo, mais ont besoin de soutien supplémentaire pour arriver à se déplacer de façon autonome.

''Phase 1 du projet: Conception''

a) Préparer un formulaire d'inscription

b) Préparer une affiche sur Canva

c) Établir l'itinéraire de chaque balade (point de départ, ressources nécessaires, trajet, point d'arrêt et de collation, point d'arrivée)

''Phase 2 du projet: Inscription et logistique''

a) Envoyer l'invitation et le formulaire aux femmes qui pourraient être intéressées. Ex: Graduées du programme Toutes à vélo. Publier sur les groupes communautaires sur Facebook.

b) Déterminer les besoins en terme de vélos et casques en prêts et le nombre d'accompagnatrices requis.

c) Confirmer la participation de chacune par téléphone quelques jours avant la balade.

''Phase 3 du projet: Déploiement et apprentissages''

a) Se déplacer avec le groupe sur les pistes cyclables en suivant le rythme adéquat, selon leur niveau de confiance en plaçant une accompagnatrice devant et une derrière.

b) S'arrêter régulièrement à des endroits sécuritaires pendant la balade afin de reprendre son souffle, calmer son système nerveux, ajuster la selle des vélos au besoin et boire de l'eau.

c) Récolter les expériences des participantes à l'aide d'un formulaire après la balade ou encore, sur place si possible. Et répéter...
==Objectifs du projet==
Il s'agit d'organiser une série de balades à vélo gratuites pour femmes dans le but de:
* approfondir l’apprentissage du vélo
* accroître l’autonomie des femmes
* approfondir la confiance en soi
* tisser des liens entre participantes
* découvrir le réseau cyclable et points d’intérêt du quartier
* apprendre les techniques de base pour l’entretien du vélo
==Histoire du projet==
En discutant avec les graduées du programme Toutes à vélo du secteur St-Benoit dans Ahuntsic, Solon a vu la pertinence de continuer à offrir un accompagnement aux femmes qui connaissaient les bases de la pratique du vélo, mais nécessitaient encore un peu d'encouragement pour l'adopter à vie.

Grâce à une collaboration avec l'Atelier vélo de l'Espace des Possibles d'Ahuntsic, Solon a obtenu 7 vélos qui servent à équiper les femmes débutantes lors des balades. Ainsi, une série de 4 balades ont été menées à l'été 2023, suivi de 6 balades à l'automne. Une vingtaine de participantes ont bénéficié du projet et plusieurs autres en redemandent.

L'invitation et le formulaire d'inscription ont été transmis aux graduées par l'équipe de Toutes à vélo (Vélo-Qc). Les places réservées se sont rapidement remplies. Un groupe pouvait comprendre un maximum de 10 femmes et nécessitaient deux, même trois accompagnatrices. Vu sa popularité à l'été 2023, une série de 6 autres balades ont été offertes à l'automne. Solon compte en refaire au printemps 2024.
==Galerie photos==
''Insérez ici une galérie de photos. Assurez-vous de les avoir téléversées avant dans la page [[Spécial:Téléverser|Téléverser]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''
==Appel à implication==
''Pour plus d'informations, contactez: mlapointe@solon-collectif.org''
==Outils==
*Formulaire d'inscription (sur demande)
*Affiche Balades à vélo pour femmes (sur demande)
==Apprentissages==
==Sources et références==
*Programme [https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo] (Vélo-Québec)
==Partenaires==
[[Fichier:Logo Vélo-QC.png|gauche|vignette]]
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Ahuntsic]]
{{DEFAULTSORT:Balades_à_vélo_pour_femmes}}

Balades à vélo pour femmes dans Ahuntsic

2023-10-30T19:23:47Z

Mlapointe :

{{Infobox
| image = Balades à vélo v2.jpg
| imageTitle = Balade dans Ahuntsic - automne 2023
| imageAlt = Une image pour représenter un projet: un logo, une photo, etc.
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| thematiques = Agir ensemble, Vivre ensemble, Besoins essentiels, Mobilité active
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}}

== Le projet en bref ==
En collaboration avec le programme ''[https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo]'' de Vélo-Québec, le projet de Balades à vélo pour femmes est conçu principalement pour accompagner les graduées du programme qui viennent d'apprendre à faire du vélo, mais ont besoin de soutien supplémentaire pour arriver à se déplacer de façon autonome.

''Phase 1 du projet: Conception''

a) Préparer un formulaire d'inscription

b) Préparer une affiche sur Canva

c) Établir l'itinéraire de chaque balade (point de départ, ressources nécessaires, trajet, point d'arrêt et de collation, point d'arrivée)

''Phase 2 du projet: Inscription et logistique''

a) Envoyer l'invitation et le formulaire aux femmes qui pourraient être intéressées. Ex: Graduées du programme Toutes à vélo. Publier sur les groupes communautaires sur Facebook.

b) Déterminer les besoins en terme de vélos et casques en prêts et le nombre d'accompagnatrices requis.

c) Confirmer la participation de chacune par téléphone quelques jours avant la balade.

''Phase 3 du projet: Déploiement et apprentissages''

a) Se déplacer avec le groupe sur les pistes cyclables en suivant le rythme adéquat, selon leur niveau de confiance en plaçant une accompagnatrice devant et une derrière.

b) S'arrêter régulièrement à des endroits sécuritaires pendant la balade afin de reprendre son souffle, calmer son système nerveux, ajuster la selle des vélos au besoin et boire de l'eau.

c) Récolter les expériences des participantes à l'aide d'un formulaire après la balade ou encore, sur place si possible. Et répéter...
==Objectifs du projet==
Il s'agit d'organiser une série de balades à vélo gratuites pour femmes dans le but de:
* approfondir l’apprentissage du vélo
* accroître l’autonomie des femmes
* approfondir la confiance en soi
* tisser des liens entre participantes
* découvrir le réseau cyclable et points d’intérêt du quartier
* apprendre les techniques de base pour l’entretien du vélo
==Histoire du projet==
En discutant avec les graduées du programme Toutes à vélo du secteur St-Benoit dans Ahuntsic, Solon a vu la pertinence de continuer à offrir un accompagnement aux femmes qui connaissaient les bases de la pratique du vélo, mais nécessitaient encore un peu d'encouragement pour l'adopter à vie.

Grâce à une collaboration avec l'Atelier vélo de l'Espace des Possibles d'Ahuntsic, Solon a obtenu 7 vélos qui servent à équiper les femmes débutantes lors des balades. Ainsi, une série de 4 balades ont été menées à l'été 2023, suivi de 6 balades à l'automne. Une vingtaine de participantes ont bénéficié du projet et plusieurs autres en redemandent.

L'invitation et le formulaire d'inscription ont été transmis aux graduées par l'équipe de Toutes à vélo (Vélo-Qc). Les places réservées se sont rapidement remplies. Un groupe pouvait comprendre un maximum de 10 femmes et nécessitaient deux, même trois accompagnatrices. Vu sa popularité à l'été 2023, une série de 6 autres balades ont été offertes à l'automne. Solon compte en refaire au printemps 2024.
==Galerie photos==
''Insérez ici une galérie de photos. Assurez-vous de les avoir téléversées avant dans la page [[Spécial:Téléverser|Téléverser]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''
==Appel à implication==
''Pour plus d'informations, contactez: mlapointe@solon-collectif.org''
==Outils==
*Formulaire d'inscription (sur demande)
*Affiche Balades à vélo pour femmes (sur demande)
==Apprentissages==
==Sources et références==
*Programme [https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo] (Vélo-Québec)
==Partenaires==
[[Fichier:Logo Vélo-QC.png|gauche|vignette]]
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Ahuntsic]]
{{DEFAULTSORT:Balades_à_vélo_pour_femmes}}

Balades à vélo pour femmes dans Ahuntsic

2023-10-30T19:19:23Z

Mlapointe :

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==Le projet en bref==
En collaboration avec le programme ''[https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo]'' de Vélo-Québec, le projet de Balades à vélo pour femmes est conçu principalement pour accompagner les graduées du programme qui viennent d'apprendre à faire du vélo, mais ont besoin de soutien supplémentaire pour arriver à se déplacer de façon autonome.

''Phase 1 du projet: Conception''

a) Préparer un formulaire d'inscription

b) Préparer une affiche sur Canva

c) Établir l'itinéraire de chaque balade (point de départ, ressources nécessaires, trajet, point d'arrêt et de collation, point d'arrivée)

''Phase 2 du projet: Inscription et logistique''

a) Envoyer l'invitation et le formulaire aux femmes qui pourraient être intéressées. Ex: Graduées du programme Toutes à vélo. Publier sur les groupes communautaires sur Facebook.

b) Déterminer les besoins en terme de vélos et casques en prêts et le nombre d'accompagnatrices requis.

c) Confirmer la participation de chacune par téléphone quelques jours avant la balade.

''Phase 3 du projet: Déploiement et apprentissages''

a) Se déplacer avec le groupe sur les pistes cyclables en suivant le rythme adéquat, selon leur niveau de confiance en plaçant une accompagnatrice devant et une derrière.

b) S'arrêter régulièrement à des endroits sécuritaires pendant la balade afin de reprendre son souffle, calmer son système nerveux, ajuster la selle des vélos au besoin et boire de l'eau.

c) Récolter les expériences des participantes à l'aide d'un formulaire après la balade ou encore, sur place si possible. Et répéter...
==Objectifs du projet==
Il s'agit d'organiser une série de balades à vélo gratuites pour femmes dans le but de:
* approfondir l’apprentissage du vélo
* accroître l’autonomie des femmes
* approfondir la confiance en soi
* tisser des liens entre participantes
* découvrir le réseau cyclable et points d’intérêt du quartier
* apprendre les techniques de base pour l’entretien du vélo
==Histoire du projet==
En discutant avec les graduées du programme Toutes à vélo du secteur St-Benoit dans Ahuntsic, Solon a vu la pertinence de continuer à offrir un accompagnement aux femmes qui connaissaient les bases de la pratique du vélo, mais nécessitaient encore un peu d'encouragement pour l'adopter à vie.

Grâce à une collaboration avec l'Atelier vélo de l'Espace des Possibles d'Ahuntsic, Solon a obtenu 7 vélos qui servent à équiper les femmes débutantes lors des balades. Ainsi, une série de 4 balades ont été menées à l'été 2023, suivi de 6 balades à l'automne. Une vingtaine de participantes ont bénéficié du projet et plusieurs autres en redemandent.

L'invitation et le formulaire d'inscription ont été transmis aux graduées par l'équipe de Toutes à vélo (Vélo-Qc). Les places réservées se sont rapidement remplies. Un groupe pouvait comprendre un maximum de 10 femmes et nécessitaient deux, même trois accompagnatrices. Vu sa popularité à l'été 2023, une série de 6 autres balades ont été offertes à l'automne. Solon compte en refaire au printemps 2024.
==Galerie photos==
''Insérez ici une galérie de photos. Assurez-vous de les avoir téléversées avant dans la page [[Spécial:Téléverser|Téléverser]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''
==Appel à implication==
''Pour plus d'informations, contactez: mlapointe@solon-collectif.org''
==Outils==
*Formulaire d'inscription (sur demande)
*Affiche Balades à vélo pour femmes (sur demande)
==Apprentissages==
==Sources et références==
*Programme [https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo] (Vélo-Québec)
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[[Catégorie:Projets]]
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[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Ahuntsic]]

Fichier:Balades à vélo v2.jpg

2023-10-30T19:17:13Z

Mlapointe :

Balade dans Ahuntsic - automne 2023

Fichier:Logo Vélo-QC.png

2023-10-30T19:10:55Z

Mlapointe :

logo vélo-qc

Balades à vélo pour femmes dans Ahuntsic

2023-10-23T20:29:50Z

Mlapointe :

{{Infobox
| image = Projet-bidon.png
| imageTitle = Un projet à définir
| imageAlt = Une image pour représenter un projet: un logo, une photo, etc.
| dateDebut = 2023-07-15
| unite = Lorem ipsum dolor sit amet
| thematiques = Agir ensemble, Vivre ensemble, Besoins essentiels, Mobilité active
| quartier1 = Ahuntsic, Montréal
| quartier2 = Bientôt votre quartier?
| quartier3 =
| membrecomm = Solon
| langues = français, anglais
| prix =
| siteweb =
| facebook =
| nom = Balades à vélo pour femmes
}}
==Le projet en bref==
En collaboration avec le programme ''[https://www.velo.qc.ca/programmes-et-campagnes/toutes-a-velo/ Toutes à vélo]'' de Vélo-Québec, les Balades à vélo pour femmes est un projet conçu principalement pour accompagner les graduées du programme qui viennent d'apprendre à faire du vélo, mais ont besoin d'encore un peu de soutien pour arriver à se déplacer de façon autonome.

''Phase 1 du projet: Conception''

a) Préparer un formulaire d'inscription avec questions pertinentes

b) Préparer une affiche sur Canva

c) Établir l'itinéraire de chaque balade (point de départ, ressources nécessaires, trajet, point d'arrêt et de collation, point d'arrivée)

Phase 2 du projet: Inscription et logistique

a) Envoyer invitation et formulaire aux femmes qui pourraient être intéressées. Ex: Graduées du programme Toutes à vélo. Publication sur les groupes locaux Facebook.

b) déterminer les besoins en terme de vélos et casques en prêts et le nombre d'accompagnatrices requis.

c) Confirmer la participation de chacune par téléphone quelques jours avant la balade.

Phase 3 du projet: Déploiement et apprentissages

''a) Se déplacer avec le groupe en suivant le rythme adéquat, selon leur niveau de confiance en plaçant une accompagnatrice devant et une derrière.''

b) S'arrêter régulièrement à des endroits sécuritaires pendant la balade afin de reprendre son souffle, calmer son système nerveux, ajuster la selle des vélos au besoin et boire de l'eau.

c) Récolter les expériences des participantes à l'aide d'un formulaire après la balade ou encore, sur place si possible. Et répéter...
==Objectifs du projet==
Il s'agit d'organiser une série de balades à vélo gratuites pour femmes dans le but de:
* approfondir l’apprentissage du vélo
* accroître l’autonomie des femmes
* approfondir la confiance en soi
* tisser des liens entre participantes
* découvrir le réseau cyclable et points d’intérêt du quartier
* apprendre les techniques de base pour l’entretien du vélo
==Histoire du projet==
''En discutant avec les graduées du programme Toutes à vélo, qui en était à sa 3e édition dans le secteur St-Benoit dans Ahuntsic, Solon a vu la pertinence de continuer à offrir un accompagnement aux femmes qui connaissaient les bases de la pratique du vélo, mais nécessitaient encore un peu d'encouragement pour l'adopter à vie.''

''Grâce à une collaboration avec l'Atelier vélo de l'Espace des Possibles d'Ahuntsic, Solon a obtenu 7 vélos qui serviraient à équiper les femmes débutantes lors des balades. Ainsi, une série de 4 balades ont été menées à l'été 2023, suivi de 6 balades à l'automne. Une vingtaine de participantes ont bénéficié du projet et plusieurs autres en redemandent.''

Muni d'un formulaire d'inscription et d'une affiche Canva, l'invitation a été transmise aux graduées par l'équipe de Toutes à vélo. Les places réservées se sont rapidement remplies. Un groupe pouvait comprendre un maximum de 10 femmes et nécessitaient deux, même trois accompagnatrices.
==Galerie photos==
''Insérez ici une galérie de photos. Assurez-vous de les avoir téléversées avant dans la page [[Spécial:Téléverser|Téléverser]] (faire clic droit sur ce lien pour ne pas perdre votre page projet).''
==Appel à implication==
''Avez-vous besoin de bénévoles? Insérez ici les données de la personne à contacter ou le lien vers vos réseaux sociaux.''
==Outils==
''Insérez ici:''
*''des matériels éducatifs comme des guides et des pas-à-pas''
*''des ateliers ayant pour objectif de former des personnes liées au projet''
*''de matériels de communication pour diffuser le projet et engager des personnes''
*''des liens vers d' outils technologiques pour soutenir le projet''
*''etc.''
==Apprentissages==
''Insérez ici:''
*''des rapports du projet''
*''des redditions de comptes pour les bailleurs de fonds''
*''des activités d’évaluation des projets, par exemple des questionnaires pour les bénéficiaires du projet''
*''vos réflexions sur les bons coups, défis et apprentissages du projet''
*''etc.''
==Sources et références==
''Quels liens mettre?''
*''si vous citez une donnée dans votre texte, mettez ici la source,''
*''si c’est le cas, inclure ici trois principaux liens vers des articles de presse qui mentionnent le projet.''
==Partenaires==
''Mettre ici le logo de tes partenaires et bailleurs de fonds.''

‎<includeonly>
[[Catégorie:Projets]]
‎</includeonly> 
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Ahuntsic]]

Fichier:Balade dans Ahuntsic - automne 2023.jpg

2023-10-23T20:24:19Z

Mlapointe :

Les participantes avec leur grand sourire.

Notre Voisinage

2022-12-22T18:06:34Z

Mlapointe :

[[Fichier:Screen Shot 2022-12-22 at 9.28.24 AM.png|vignette|Journal Notre Voisinage]]

== LE PROJET EN BREF ==
Le programme Notre voisinage, lancé en janvier 2021, visait à activer la participation citoyenne et à développer l'infrastructure sociale dans le voisinage Fleury-ouest, à l'extrémité ouest du quartier Ahuntsic. Le but était de favoriser l’inclusion et de créer des liens de solidarité en mettant l’accent sur trois thématiques de la transition: la mobilité, le partage et le verdissement.

== CONTEXTE ==
Dans un quartier où vivent plusieurs centaines de familles, le secteur St-Benoit (Fleury-ouest), avec son école et son parc du même nom, rayonne de diversité ethno-culturelle. Dans l'esprit de tisser des liens et renforcer la résilience entre les différentes populations à un moment où les rassemblements étaient interdits dû aux mesures sanitaires, Notre Voisinage offrait une programmation d'activités en ligne, permettant de se rencontrer (en toute sécurité) et d'apprendre ensemble.

Les objectifs du programme Notre Voisinage s'inscrivaient directement dans la sixième grande priorité d’intervention du Plan stratégique de développement durable de 2019-2025 de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, dont l’objectif est "de répondre aux besoins de la population de manière juste et équitable, en mettant en place des mécanismes qui favorisent la solidarité et l’inclusion afin de renforcer la résilience de la communauté.”

- Émilie Thuillier, mairesse d’Ahuntsic-Cartierville

== LE PROGRAMME "NOTRE VOISINAGE" ==
[[Fichier:Jardinage - St-Benoit.jpg|vignette|Activité de jardinage à l'école]]

=== Objectifs du programme ===
Notre Voisinage visait à:
* Favoriser la création de liens sociaux en "tissant des liens qui font du bien".
*Susciter le partage des savoirs et la mise en commun dans le cadre de projets écologiques et solidaires.
*Rejoindre des publics moins familiers avec les notions de la transition socio-écologique.

=== Histoire ===
En 2020, la [https://mcconnellfoundation.ca/fr/accueil/ Fondation McConnell] a approché Solon afin de participer au projet-pilote et à la phase de recherche et développement du programme pan-canadien [https://vimeo.com/548126695 Canada participatif]. En collaboration avec la Fondation [http://www.participatorycity.org/ Participatory City UK] et son programme [https://vimeo.com/396955511 Every One Every Day], l'idée était de déployer une série de micro-projets clés en main à l’échelle d’un voisinage. Le but principal: de contribuer au développement de l'infrastructure sociale et de la résilience du secteur.

En janvier 2021, l'équipe de Solon a déployé le programme Notre Voisinage, une série de neuf micro-projets conçus pour tisser des liens dans la communauté et partager nos savoirs. Chaque projet incluait une trousse de matériel, des ateliers en ligne et de l'accompagnement.

Les 9 projets et leurs objectifs:

# ''Notre voisinage s’amuse'': Favoriser le partage et la mise en commun auprès des tout-petits en partageant une boîte à jouets dans le parc (St-Benoit et Tolhurst).
# ''Notre voisinage s'entraide'': Favoriser l'entraide et la solidarité dans le voisinage en créant des jumelages entre voisins et voisines.
# ''Notre voisinage partage'': Permettre le partage d’objets et de connaissances entre voisin-es à l'aide d'un outil sous forme d'un répertoire, mettre en commun des ressources et réduire la surconsommation.
# ''Notre voisinage raconte'': Favoriser le lien social entre les familles du quartier en se rassemblant autour d'un conte (en ligne).
# ''Notre voisinage fait du pain'': Favoriser le lien social et le partage de connaissances en cuisinant du pain ensemble et en le partageant avec nos voisin-es.
# ''Notre voisinage fait du vélo'': Favoriser la mobilité durable en développant nos compétences sur la pratique et l'entretien du vélo.
# ''Notre voisinage raccommode'': Apprendre à raccommoder nos vêtements à l'aide d'ateliers en ligne et d'une machine à coudre en partage.
# ''Notre voisinage fleuri et bourdonne'': Partager des connaissances et compétences en horticulture; sensibiliser aux enjeux de la biodiversité en milieu urbain; démarrer des projets de verdissement locaux et participatifs (ex: plantation de saillies de trottoir).
# ''Notre voisinage abrite les oiseaux'': Apprendre davantage sur la biodiversité dans le quartier et comment la protéger.

Les différentes phases du programme Notre Voisinage:

# La conception (le design)
# L'inscription et le lancement
#Le déploiement
#L'évaluation

=== Les étapes clés du programme ===
==== Étape 1: CONCEPTION (DESIGN) ====
Avec l'accompagnement de [https://www.weareeveryone.org/ Every One Every Day UK], Solon s'est inspiré des initiatives du programme [https://www.weareeveryone.org/tomorrowtoday Tomorrow Today Streets] et des autres projets-pilotes en cours de développement dans le cadre de Canada Participatif (Toronto et Halifax).

À l'étape du design, nous avons suivi la méthodologie suivante:

a) Définir une liste de micro-projets à expérimenter (exemple: On fabrique des cabanes d'oiseaux ensemble!);

b) Définir les objectifs de chaque projets;

c) Définir la liste de matériel requis pour chacun des projets;

d) Définir la programmation d’ateliers (en ligne en période de confinement COVID);

e) Définir l'échéancier de chaque étape du projet.

==== Étape 2: INSCRIPTION ET LANCEMENT ====
La période d'inscription et le lancement officiel du programme s'est déroulée en janvier 2021, principalement via la promotion sur les médias sociaux et avec la distribution de 3000 copies du [https://drive.google.com/file/d/1o22h0hptragY_Ulg4Egx2Zzy2qKGxZpJ/view?usp=sharing journal Notre Voisinage]. Une page Facebook a aussi été mise en ligne: https://www.facebook.com/notre.voisinage.

Les citoyen-nes du secteur Fleury-ouest étaient invité-es à s'inscrire aux différents projets qui les inspiraient via un code QR dans le journal, ou encore, via un formulaire papier inclut dans le journal, qu'on pouvait remettre au dépanneur du coin.

La période d'inscription s'est poursuit pendant trois semaines, avec une date limite, afin de connaitre la quantité de matériel requis par projet. Au final, une centaine de personnes se sont inscrit-es à un ou plusieurs projets de Notre Voisinage

==== Étape 3: LE DÉPLOIEMENT ====
Une fois la phase d'inscription terminée (fin-janvier), l'équipe à fait l'achat et la distribution des différentes trousses de projets. Les participant-es ont été contacté-es par l'équipe, pour confirmer leur intérêt et leur adresse.

MATÉRIEL FOURNIS:

# Notre voisinage s’amuse: Mise en place d'une boîte de rangement et de jouets en libre service dans le parc Tolhurst et le parc St-Benoit.
# Notre voisinage s'entraide: projet annulé.
# Notre voisinage partage: Un répertoire Google Sheets, partagé entre les participant-es.
# Notre voisinage raconte: Crayons à colorier, pinceaux, aquarelle, chocolat chaud, pâte à modeler.
# Notre voisinage fait du pain: Deux moules à pain, farine et levure, sacs en papier.
# Notre voisinage fait du vélo: Trousse de réparation avec huile à chaine, kit de crevaison, outils de base.
# Notre voisinage raccommode: Trousse de base avec fils, aiguilles, rubans, ciseaux, découseur.
# Notre voisinage fleuri et bourdonne: Sac de terre, SmartPot, semences de plantes mellifères.
# Notre voisinage abrite les oiseaux: Colle à bois, cabane d'oiseau à assembler.

==== Étape 4: L'ÉVALUATION ====
L'équipe R&D de Canada participatif a accompagné Solon dans tout le processus d'évaluation en fournissant des outils de collecte de données, des rencontres en ligne et un cadre structurant pour la rédaction du rapport final. L'évaluation nous a permis de tirer une série de conclusions et d'apprentissages qui sont disponibles dans [https://drive.google.com/file/d/12sydGm--kawCq5ZtcwJ_Nve1EZZfAE5G/view?usp=sharing ce rapport].

=== Les prochaines étapes ===
Le programme Notre Voisinage s'est terminé à l'été 2021 avec une activité de plantation de saillie de trottoir. Les participant-es du projet ''Fleurit et bourdonne'' qui avaient reçu du matériel pour partir des semis à la maison ont été invité-es au mois de mai, a transplanter leurs semis dans quelques saillies de trottoir et ainsi, embellir le voisinage et créer des espaces pour les précieux pollinisateurs.

En février 2022, après une courte pause, Solon a lancé l'appelle aux voisins et voisines du secteur Fleury-ouest afin de démarrer un comité citoyen et ainsi continuer les objectifs du programme: créer des liens qui font du bien.

Depuis le printemps 2022, une vingtaines de personnes s'impliquent dans la mission du Comité Notre Voisinage, qui est de contribuer à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique. Depuis ce jour, le comité a organisé:

* Un Bazar du Partage dans la cour d'école St-Benoit
* Des plantation de saillies de trottoir
* 4 Corvées de nettoyage dans les parcs du voisinage
* Des kiosques aux événements d'été au Parc Tolhurst
*Le Coin des voisin-es à la Foire des Possibles d'Ahuntsic 2022
[[Fichier:Comité Notre Voisinage.jpg|vignette|Le Comité Notre Voisinage ]]

=== Les possibilités d'implication actuelles ===
Le Comité Notre Voisinage est toujours heureux d'accueillir de nouveaux membres qui voudraient contribuer à développer des liens dans le secteur Fleury-ouest d'Ahuntsic. Pour plus d'information, contacter Maude Lapointe, chargée de mobilisation | Ahuntsic (mlapointe@solon-collectif.org)

Rejoignez-nous sur Facebook à https://www.facebook.com/notre.voisinage

=== Adaptations ou réplications du projet ===
Deux autres organismes canadiens ont participé à la phase R&D de [https://vimeo.com/548126695 Canada Participatif] au début de 2021.

À Toronto: Our Neighbourhood, [https://socialinnovation.org/ Centre for Social Innovation]

À Halifax: [https://www.halifaxiseveryone.ca/ Every One Every Day Kjipuktuk], Mi'kmaw Native Friendship Centre

== RÉSULTATS ET IMPACTS SUR LA TRANSITION ==
Quels ont été les résultats ou effets du projet? Quels impacts en matière de transition ?

De quoi êtes-vous fier-e-s ? Quelle est la satisfaction globale de l’équipe du projet, des partenaires, de la communauté ?

Vous pouvez indiquer ici des témoignages, des données, vos observations, etc. Par exemple, le projet a rejoint 100 personnes, les participant-e-s- ont dit avoir beaucoup appris sur la thématique x, Nous avons réuni de nombreux partenaires incluant les institutions municipales ; L'arrondissement s'est engagé à x ou y, etc.

== APPRENTISSAGES DU PROJET ==

=== Les bons coups ===
Le programme Notre Voisinage nous a permis d’atteindre un objectif important, qui était de créer des liens sociaux et développer l'infrastructure sociale dans un milieu de vie d’Ahuntsic. Une centaine de personnes ont participé aux activités et ont eu la chance de rencontrer d'autres membres du voisinage. Ces mêmes gens se croisent maintenant dans la rue et se saluent. De plus, le voisinage Fleury-ouest est fier de pouvoir compter sur la mobilisation d'un Comité de voisin-es dévoué-es à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique.

Pour la suite, Solon souhaite participer à un effort concerté de la transition sociale et écologique sur l’ensemble du quartier. Cet effort se manifeste sous plusieurs formes, notamment par l’inauguration de l'[https://solon-collectif.org/action/espace-des-possibles-ahuntsic/ Espace des Possibles] dans Ahuntsic, un espace citoyen dédié à la transition. De plus, de par notre rôle de partenaire au sein du Chantier de la Transition dans Ahuntsic, Solon souhaite contribuer à motiver une communauté engagée et inclusive qui regroupe les citoyen-ne-s, les organismes, les commerces et les institutions du quartier.

=== Les difficultés rencontrées ===
Quelles étapes ont rencontré des difficultés ou ont été mal vécues ? Qu’est-ce qui a été particulièrement difficile dans la mise en oeuvre de ce projet (à l'interne comme à l'externe) ? Par exemple, le manque de bénévoles, les restrictions sanitaires, etc.

=== Les bonnes pratiques à retenir ===
Quels conseils aimeriez-vous donner à la communauté suite à la mise en oeuvre de ce projet ? Que doit-on reproduire et que doit-on modifier ? Par exemple, prévoir au moins 2 personnes pour coordonner le projet, ne pas organiser d'activités les lundis soirs, etc.

== FORMATION(S) ET OUTILS EN LIEN AVEC LE PROJET ==
Intégrer ici toutes les ressources développées dans le cadre du projet qui pourraient être utiles à la communauté. Par exemple, un guide, des canevas de documents, des vidéos tutoriels, etc. Si votre ressource est assez transversale, vous pouvez aussi la mettre dans la page Formations et tutoriels du Wiki.

=== Formation(s)[modifier le wikicode] ===

=== Outils[modifier le wikicode] ===

== GALERIE PHOTOS[modifier le wikicode] ==

== LES PARTENAIRES (INCLURE LES LOGOS)[modifier le wikicode] ==

== NOTES ET RÉFÉRENCES[modifier le wikicode] ==

== ANNEXES[modifier le wikicode] ==

== BIBLIOGRAPHIE[modifier le wikicode] ==

* [https://drive.google.com/file/d/1o22h0hptragY_Ulg4Egx2Zzy2qKGxZpJ/view?usp=sharing Journal Notre Voisinage] (3000 copies distribuées à la phase du lancement)
* [https://drive.google.com/file/d/1fL5ybuM1wCB022KhP7oiC8g9nyp_bQfx/view?usp=sharing Rapport final] du programme Notre Voisinage/Solon
* Rapports finaux des trois projets pilotes 2021: http://www.participatorycity.org/participatory-canada
* Vidéo de présentation Every One Every Day: https://vimeo.com/396955511
* Vidéo de présentation Participatory Canada: https://vimeo.com/548126695

=== Articles connexes[modifier le wikicode] ===

=== Liens externes ===
[[Catégorie:Projets]]
[[Catégorie:Vivre ensemble]]
[[Catégorie:Agir ensemble]]
[[Catégorie:Action collective]]
[[Catégorie:Liens sociaux]]
[[Catégorie:Convivialité]]
[[Catégorie:Territoires]]
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Espace public]]
[[Catégorie:Mobilité]]
[[Catégorie:Partage et économie]]
[[Catégorie:Partage]]

Notre Voisinage

2022-12-22T17:57:50Z

Mlapointe :

[[Fichier:Screen Shot 2022-12-22 at 9.28.24 AM.png|vignette]]

== LE PROJET EN BREF ==
Le programme Notre voisinage, lancé en janvier 2021, visait à activer la participation citoyenne et à développer l'infrastructure sociale dans le voisinage Fleury-ouest, à l'extrémité ouest du quartier Ahuntsic. Le but était de favoriser l’inclusion et de créer des liens de solidarité en mettant l’accent sur trois thématiques de la transition: la mobilité, le partage et le verdissement.

== CONTEXTE ==
[[Fichier:Jardinage - St-Benoit.jpg|vignette]]
Dans un quartier où vivent plusieurs centaines de familles, le secteur St-Benoit (Fleury-ouest), avec son école et son parc du même nom, rayonne de diversité ethno-culturelle. Dans l'esprit de tisser des liens et renforcer la résilience entre les différentes populations à un moment où les rassemblements étaient interdits dû aux mesures sanitaires, Notre Voisinage offrait une programmation d'activités en ligne, permettant de se rencontrer (en toute sécurité) et d'apprendre ensemble.
[[Fichier:Peinture sur roches.jpg|vignette]]
Les objectifs du programme Notre Voisinage s'inscrivaient directement dans la sixième grande priorité d’intervention du Plan stratégique de développement durable de 2019-2025 de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, dont l’objectif est "de répondre aux besoins de la population de manière juste et équitable, en mettant en place des mécanismes qui favorisent la solidarité et l’inclusion afin de renforcer la résilience de la communauté.”

- Émilie Thuillier, mairesse d’Ahuntsic-Cartierville

== LE PROGRAMME "NOTRE VOISINAGE" ==
[[Fichier:Bazar du partage.jpg|vignette]]

=== Objectifs du programme ===
Notre Voisinage visait à:
* Favoriser la création de liens sociaux en "tissant des liens qui font du bien".
*Susciter le partage des savoirs et la mise en commun dans le cadre de projets écologiques et solidaires.
*Rejoindre des publics moins familiers avec les notions de la transition socio-écologique.

=== Histoire ===
En 2020, la [https://mcconnellfoundation.ca/fr/accueil/ Fondation McConnell] a approché Solon afin de participer au projet-pilote et à la phase de recherche et développement du programme pan-canadien [https://vimeo.com/548126695 Canada participatif]. En collaboration avec la Fondation [http://www.participatorycity.org/ Participatory City UK] et son programme [https://vimeo.com/396955511 Every One Every Day], l'idée était de déployer une série de micro-projets clés en main à l’échelle d’un voisinage. Le but principal: de contribuer au développement de l'infrastructure sociale et de la résilience du secteur.

En janvier 2021, l'équipe de Solon a déployé le programme Notre Voisinage, une série de neuf micro-projets conçus pour tisser des liens dans la communauté et partager nos savoirs. Chaque projet incluait une trousse de matériel, des ateliers en ligne et de l'accompagnement.

Les 9 projets et leurs objectifs:

# ''Notre voisinage s’amuse'': Favoriser le partage et la mise en commun auprès des tout-petits en partageant une boîte à jouets dans le parc (St-Benoit et Tolhurst).
# ''Notre voisinage s'entraide'': Favoriser l'entraide et la solidarité dans le voisinage en créant des jumelages entre voisins et voisines.
# ''Notre voisinage partage'': Permettre le partage d’objets et de connaissances entre voisin-es à l'aide d'un outil sous forme d'un répertoire, mettre en commun des ressources et réduire la surconsommation.
# ''Notre voisinage raconte'': Favoriser le lien social entre les familles du quartier en se rassemblant autour d'un conte (en ligne).
# ''Notre voisinage fait du pain'': Favoriser le lien social et le partage de connaissances en cuisinant du pain ensemble et en le partageant avec nos voisin-es.
# ''Notre voisinage fait du vélo'': Favoriser la mobilité durable en développant nos compétences sur la pratique et l'entretien du vélo.
# ''Notre voisinage raccommode'': Apprendre à raccommoder nos vêtements à l'aide d'ateliers en ligne et d'une machine à coudre en partage.
# ''Notre voisinage fleuri et bourdonne'': Partager des connaissances et compétences en horticulture; sensibiliser aux enjeux de la biodiversité en milieu urbain; démarrer des projets de verdissement locaux et participatifs (ex: plantation de saillies de trottoir).
# ''Notre voisinage abrite les oiseaux'': Apprendre davantage sur la biodiversité dans le quartier et comment la protéger.

Les différentes phases du programme Notre Voisinage:

# La conception (le design)
# L'inscription et le lancement
#Le déploiement
#L'évaluation

=== Les étapes clés du programme ===
==== Étape 1: CONCEPTION (DESIGN) ====
Avec l'accompagnement de [https://www.weareeveryone.org/ Every One Every Day UK], Solon s'est inspiré des initiatives du programme [https://www.weareeveryone.org/tomorrowtoday Tomorrow Today Streets] et des autres projets-pilotes en cours de développement dans le cadre de Canada Participatif (Toronto et Halifax).

À l'étape du design, nous avons suivi la méthodologie suivante:

a) Définir une liste de micro-projets à expérimenter (exemple: On fabrique des cabanes d'oiseaux ensemble!);

b) Définir les objectifs de chaque projets;

c) Définir la liste de matériel requis pour chacun des projets;

d) Définir la programmation d’ateliers (en ligne en période de confinement COVID);

e) Définir l'échéancier de chaque étape du projet.

==== Étape 2: INSCRIPTION ET LANCEMENT ====
La période d'inscription et le lancement officiel du programme s'est déroulée en janvier 2021, principalement via la promotion sur les médias sociaux et avec la distribution de 3000 copies du [https://drive.google.com/file/d/1o22h0hptragY_Ulg4Egx2Zzy2qKGxZpJ/view?usp=sharing journal Notre Voisinage]. Une page Facebook a aussi été mise en ligne: https://www.facebook.com/notre.voisinage.

Les citoyen-nes du secteur Fleury-ouest étaient invité-es à s'inscrire aux différents projets qui les inspiraient via un code QR dans le journal, ou encore, via un formulaire papier inclut dans le journal, qu'on pouvait remettre au dépanneur du coin.

La période d'inscription s'est poursuit pendant trois semaines, avec une date limite, afin de connaitre la quantité de matériel requis par projet. Au final, une centaine de personnes se sont inscrit-es à un ou plusieurs projets de Notre Voisinage

==== Étape 3: LE DÉPLOIEMENT ====
Une fois la phase d'inscription terminée (fin-janvier), l'équipe à fait l'achat et la distribution des différentes trousses de projets. Les participant-es ont été contacté-es par l'équipe, pour confirmer leur intérêt et leur adresse.

MATÉRIEL FOURNIS:

# Notre voisinage s’amuse: Mise en place d'une boîte de rangement et de jouets en libre service dans le parc Tolhurst et le parc St-Benoit.
# Notre voisinage s'entraide: projet annulé.
# Notre voisinage partage: Un répertoire Google Sheets, partagé entre les participant-es.
# Notre voisinage raconte: Crayons à colorier, pinceaux, aquarelle, chocolat chaud, pâte à modeler.
# Notre voisinage fait du pain: Deux moules à pain, farine et levure, sacs en papier.
# Notre voisinage fait du vélo: Trousse de réparation avec huile à chaine, kit de crevaison, outils de base.
# Notre voisinage raccommode: Trousse de base avec fils, aiguilles, rubans, ciseaux, découseur.
# Notre voisinage fleuri et bourdonne: Sac de terre, SmartPot, semences de plantes mellifères.
# Notre voisinage abrite les oiseaux: Colle à bois, cabane d'oiseau à assembler.

==== Étape 4: L'ÉVALUATION ====
L'équipe R&D de Canada participatif a accompagné Solon dans tout le processus d'évaluation en fournissant des outils de collecte de données, des rencontres en ligne et un cadre structurant pour la rédaction du rapport final. L'évaluation nous a permis de tirer une série de conclusions et d'apprentissages qui sont disponibles dans [https://drive.google.com/file/d/12sydGm--kawCq5ZtcwJ_Nve1EZZfAE5G/view?usp=sharing ce rapport].

=== Les prochaines étapes ===
Le programme Notre Voisinage s'est terminé à l'été 2021 avec une activité de plantation de saillie de trottoir. Les participant-es du projet ''Fleurit et bourdonne'' qui avaient reçu du matériel pour partir des semis à la maison ont été invité-es au mois de mai, a transplanter leurs semis dans quelques saillies de trottoir et ainsi, embellir le voisinage et créer des espaces pour les précieux pollinisateurs.

En février 2022, après une courte pause, Solon a lancé l'appelle aux voisins et voisines du secteur Fleury-ouest afin de démarrer un comité citoyen et ainsi continuer les objectifs du programme: créer des liens qui font du bien.

Depuis le printemps 2022, une vingtaines de personnes s'impliquent dans la mission du Comité Notre Voisinage, qui est de contribuer à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique. Depuis ce jour, le comité a organisé:

* Un Bazar du Partage dans la cour d'école St-Benoit
* Des plantation de saillies de trottoir
* 4 Corvées de nettoyage dans les parcs du voisinage
* Des kiosques aux événements d'été au Parc Tolhurst
*Le Coin des voisin-es à la Foire des Possibles d'Ahuntsic 2022

=== Les possibilités d'implication actuelles ===
Le Comité Notre Voisinage est toujours heureux d'accueillir de nouveaux membres qui voudraient contribuer à développer des liens dans le secteur Fleury-ouest d'Ahuntsic. Pour plus d'information, contacter Maude Lapointe, chargée de mobilisation | Ahuntsic (mlapointe@solon-collectif.org)

Rejoignez-nous sur Facebook à https://www.facebook.com/notre.voisinage

=== Adaptations ou réplications du projet ===
Deux autres organismes canadiens ont participé à la phase R&D de [https://vimeo.com/548126695 Canada Participatif] au début de 2021.

À Toronto: Our Neighbourhood, [https://socialinnovation.org/ Centre for Social Innovation]

À Halifax: [https://www.halifaxiseveryone.ca/ Every One Every Day Kjipuktuk], Mi'kmaw Native Friendship Centre

== RÉSULTATS ET IMPACTS SUR LA TRANSITION ==
Quels ont été les résultats ou effets du projet? Quels impacts en matière de transition ?

De quoi êtes-vous fier-e-s ? Quelle est la satisfaction globale de l’équipe du projet, des partenaires, de la communauté ?

Vous pouvez indiquer ici des témoignages, des données, vos observations, etc. Par exemple, le projet a rejoint 100 personnes, les participant-e-s- ont dit avoir beaucoup appris sur la thématique x, Nous avons réuni de nombreux partenaires incluant les institutions municipales ; L'arrondissement s'est engagé à x ou y, etc.

== APPRENTISSAGES DU PROJET ==

=== Les bons coups ===
Le programme Notre Voisinage nous a permis d’atteindre un objectif important, qui était de créer des liens sociaux et développer l'infrastructure sociale dans un milieu de vie d’Ahuntsic. Une centaine de personnes ont participé aux activités et ont eu la chance de rencontrer d'autres membres du voisinage. Ces mêmes gens se croisent maintenant dans la rue et se saluent. De plus, le voisinage Fleury-ouest est fier de pouvoir compter sur la mobilisation d'un Comité de voisin-es dévoué-es à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique.

Pour la suite, Solon souhaite participer à un effort concerté de la transition sociale et écologique sur l’ensemble du quartier. Cet effort se manifeste sous plusieurs formes, notamment par l’inauguration de l'[https://solon-collectif.org/action/espace-des-possibles-ahuntsic/ Espace des Possibles] dans Ahuntsic, un espace citoyen dédié à la transition. De plus, de par notre rôle de partenaire au sein du Chantier de la Transition dans Ahuntsic, Solon souhaite contribuer à motiver une communauté engagée et inclusive qui regroupe les citoyen-ne-s, les organismes, les commerces et les institutions du quartier.

=== Les difficultés rencontrées ===
Quelles étapes ont rencontré des difficultés ou ont été mal vécues ? Qu’est-ce qui a été particulièrement difficile dans la mise en oeuvre de ce projet (à l'interne comme à l'externe) ? Par exemple, le manque de bénévoles, les restrictions sanitaires, etc.

=== Les bonnes pratiques à retenir ===
Quels conseils aimeriez-vous donner à la communauté suite à la mise en oeuvre de ce projet ? Que doit-on reproduire et que doit-on modifier ? Par exemple, prévoir au moins 2 personnes pour coordonner le projet, ne pas organiser d'activités les lundis soirs, etc.

== FORMATION(S) ET OUTILS EN LIEN AVEC LE PROJET ==
Intégrer ici toutes les ressources développées dans le cadre du projet qui pourraient être utiles à la communauté. Par exemple, un guide, des canevas de documents, des vidéos tutoriels, etc. Si votre ressource est assez transversale, vous pouvez aussi la mettre dans la page Formations et tutoriels du Wiki.

=== Formation(s)[modifier le wikicode] ===

=== Outils[modifier le wikicode] ===

== GALERIE PHOTOS[modifier le wikicode] ==

== LES PARTENAIRES (INCLURE LES LOGOS)[modifier le wikicode] ==

== NOTES ET RÉFÉRENCES[modifier le wikicode] ==

== ANNEXES[modifier le wikicode] ==

== BIBLIOGRAPHIE[modifier le wikicode] ==

* [https://drive.google.com/file/d/1o22h0hptragY_Ulg4Egx2Zzy2qKGxZpJ/view?usp=sharing Journal Notre Voisinage] (3000 copies distribuées à la phase du lancement)
* [https://drive.google.com/file/d/1fL5ybuM1wCB022KhP7oiC8g9nyp_bQfx/view?usp=sharing Rapport final] du programme Notre Voisinage/Solon
* Rapports finaux des trois projets pilotes 2021: http://www.participatorycity.org/participatory-canada
* Vidéo de présentation Every One Every Day: https://vimeo.com/396955511
* Vidéo de présentation Participatory Canada: https://vimeo.com/548126695

=== Articles connexes[modifier le wikicode] ===

=== Liens externes ===
[[Catégorie:Projets]]
[[Catégorie:Vivre ensemble]]
[[Catégorie:Agir ensemble]]
[[Catégorie:Action collective]]
[[Catégorie:Liens sociaux]]
[[Catégorie:Convivialité]]
[[Catégorie:Territoires]]
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Espace public]]
[[Catégorie:Mobilité]]
[[Catégorie:Partage et économie]]
[[Catégorie:Partage]]

Notre Voisinage

2022-12-22T15:30:33Z

Mlapointe :

[[Fichier:Screen Shot 2022-12-22 at 9.28.24 AM.png|vignette]]

== LE PROJET EN BREF ==
Le programme Notre voisinage, lancé en janvier 2021, visait à activer la participation citoyenne et à développer une infrastructure sociale dans le voisinage de St-Benoît, à l'extrémité ouest du quartier Ahuntsic. Le but était de favoriser l’inclusion et de créer des liens de solidarité en mettant l’accent sur trois thématiques de la transition: la mobilité, le partage et le verdissement.

== CONTEXTE ==
[[Fichier:Jardinage - St-Benoit.jpg|vignette]]
Dans un quartier où vivent plusieurs centaines de familles, le secteur St-Benoit, avec son école et son parc du même nom, rayonne de diversité ethno-culturelle. Dans l'esprit de tisser des liens et renforcer la résilience entre les différentes populations à un moment où les rassemblements étaient interdits dû aux mesures sanitaires, Notre Voisinage offrait une programmation d'activités en ligne, permettant de se rencontrer (en toute sécurité) et d'apprendre ensemble.
[[Fichier:Peinture sur roches.jpg|vignette]]
Les objectifs du programme Notre voisinage s'inscrivaient directement dans la sixième grande priorité d’intervention du Plan stratégique de développement durable de 2019-2025 de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, dont l’objectif est “ de répondre aux besoins de la population de manière juste et équitable, en mettant en place des mécanismes qui favorisent la solidarité et l’inclusion afin de renforcer la résilience de la communauté.”

- Émilie Thuillier, mairesse d’Ahuntsic-Cartierville

== LE PROJET "NOTRE VOISINAGE" ==
[[Fichier:Bazar du partage.jpg|vignette]]

=== Objectifs du projet ===
Notre Voisinage visait à:
* Favoriser la création de liens sociaux et le sentiment d’appartenance dans le quartier.
*Susciter le partage des savoirs et la mise en commun dans le cadre de projets écologiques et solidaires.
*Rejoindre des publics peut-être moins familiers avec les notions de la transition socio-écologique.

=== Histoire ===
En 2020, la [https://mcconnellfoundation.ca/fr/accueil/ Fondation McConnell] a approché Solon afin de participer au projet-pilot et de contribuer à la phase de recherche et développement du programme pan-canadien [https://www.canadaparticipatif.ca/ Canada participatif]. En s'inspirant de la fondation [http://www.participatorycity.org/ Participatory City UK] et de son programme [https://www.weareeveryone.org/tomorrowtoday Tomorrow Today Streets,] l'idée était de déployer une série de micro-projets, à l’échelle d’un voisinage, qui contribueraient à développer l'infrastructure sociale et la résilience du secteur. Chaque projet incluait une trousse de matériel, un ou des ateliers et de l'accompagnement.

Les différentes phases du programme incluait:

# La conception (le design)
# [[Fichier:Comité Notre Voisinage.jpg|vignette]]L'inscription et le lancement
# Le déploiement
# L'évaluation

Suite à la phase de conception, une série de neuf micro-projets ont été conçus pour rejoindre les intérêts d'une plus grande diversité de participant-es. De janvier à février 2021, une période d'inscription a été lancée, incitant les participant-es à s'inscrire aux projets qui les inspiraient. Suite à la période d'inscription, sept des neuf projets ont été déployés sur la période de février à septembre 2021.

# Notre voisinage s’amuse: Favoriser le partage et la mise en commun auprès des tout-petits en partageant une boîte à jouets dans le parc (St-Benoit et Tolhurst).
# Notre voisinage s'entraide: Favoriser l'entraide et la solidarité entre voisins et voisines. Ce projet a été annulé par manque d'adhésion et pour des difficultés logistiques engendrées par la crise sanitaire.
# Notre voisinage partage: Permettre le partage d’objets et de connaissances entre voisin-es à l'aide d'un outil sous la forme d'un répertoire, mettre en commun des ressources et réduire la surconsommation.
# Notre voisinage raconte: Favoriser le lien social entre les familles du quartier.
# Notre voisinage fait du pain: Favoriser le lien social et le partage de connaissances en fabriquant du pain ensemble.
# Notre voisinage fait du vélo: Favoriser la mobilité durable en développant les compétences et connaissances des participant-e-s sur la pratique du vélo.
# Notre voisinage raccommode: Apprendre à conserver nos vêtements plus longtemps en les réparant à l'aide d'une machine à coudre en partage.
# Notre voisinage fleuri et bourdonne: Partager des connaissances et compétences en horticulture; sensibiliser aux enjeux de la biodiversité en milieu urbain; démarrer des projets de verdissement locaux et participatifs.
# Notre voisinage abrite les oiseaux: Apprendre davantage sur la biodiversité présente dans le quartier et comment la protéger.

=== Les étapes clés du programme ===
==== Étape 1: LA CONCEPTION (DESIGN) ====
Avec l'accompagnement de Every One Every Day, Solon s'est inspiré des initiatives de [https://www.weareeveryone.org/tomorrowtoday Tomorrow Today Streets] et des autres projets-pilotes en cours de développement dans le cadre de Canada Participatif, à Toronto et à Halifax.

Dans l'étape du design, nous avons suivi la méthodologie suivante:

a) Définir une liste de micro-projets à expérimenter (exemple: On fabrique des cabanes d'oiseaux ensemble !)

b) Définir les objectifs de chaque projets

c) Définir la liste de matériel requis pour chacun des projets

d) Définir la programmation d’activités (ateliers en ligne pendant la COVID)

e) Définir l'échéancier de chaque étape du projet

==== Étape 2: L'INSCRIPTION / LE LANCEMENT ====
Le lancement du programme Notre Voisinage s'est fait en janvier 2021, principalement via les médias sociaux et avec la distribution d'un [https://drive.google.com/file/d/1o22h0hptragY_Ulg4Egx2Zzy2qKGxZpJ/view?usp=sharing journal bilingue], annonçant la programmation à venir. Une page Facebook a été mise en ligne: https://www.facebook.com/notre.voisinage.

Les citoyen-nes du secteur St-Benoit étaient invité-es à s'inscrire aux différents projets qui les inspiraient, via un code QR dans le journal, ou encore, un formulaire papier qui pouvait être remis au dépanneur du coin.

==== Étape 3: LE DÉPLOIEMENT ====
Une fois la phase d'inscription terminée (fin-janvier), l'équipe à fait l'achat et la distribution des différentes trousses de projets. Les participant-es à chaque projets ont été contacté-es par l'équipe pour confirmer leur intérêt à recevoir le matériel.

MATÉRIEL FOURNIS:

# Notre voisinage s’amuse: Mise en place d'une boîte de rangement et de jouets en libre service dans le parc Tolhurst et le parc St-Benoit.
# Notre voisinage s'entraide: projet annulé.
# Notre voisinage partage: Un répertoire Google Sheets, partagé entre les participant-es.
# Notre voisinage raconte: Crayons à colorier, pinceaux, aquarelle, chocolat chaud, pâte à modeler.
# Notre voisinage fait du pain: Deux moules à pain, farine et levure, sacs en papier.
# Notre voisinage fait du vélo: Trousse de réparation avec huile à chaine, kit de crevaison, outils de base.
# Notre voisinage raccommode: Trousse de base avec fils, aiguilles, rubans, ciseaux, découseur.
# Notre voisinage fleuri et bourdonne: Sac de terre, SmartPot, semences de plantes mellifères.
# Notre voisinage abrite les oiseaux: Colle à bois, Cabane d'oiseau à assembler.

==== Étape 4: L'ÉVALUATION ====
Une méthodologie d'évaluation nous a été proposé par l'équipe R&D de Participatory Canada. L'évaluation nous a permis de tirer une série de conclusion et d'apprentissage qui sont disponible dans [https://drive.google.com/file/d/12sydGm--kawCq5ZtcwJ_Nve1EZZfAE5G/view?usp=sharing ce rapport].

=== Les prochaines étapes du programme ===
Le programme Notre Voisinage s'est terminé à l'été 2021, à la suite du financement. Après une courte pause, Notre Voisinage s'est transformé en comité citoyen, accompagné par Solon. Un appel à été lancé sur le groupe Facebook des voisin-es du secteur Fleury-ouest, demandant quelles activités seraient les plus appréciés et qui voudraient s'impliquer pour les mettre en place.

Depuis le printemps 2022, une vingtaines de personnes s'impliquent dans la mission du Comité Notre Voisinage, qui est de contribuer à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique. Depuis ce jour, le comité a organisé:

* Un Bazar du Partage dans la cour d'école St-Benoit
* Des plantation de saillies de trottoir
* 4 Corvées de nettoyage dans les parcs du voisinage
* Des kiosques aux événements d'été au Parc Tolhurst
*Le Coin des voisin-es à la Foire des Possibles d'Ahuntsic

=== Les possibilités d'implication actuelles ===
Le Comité Notre Voisinage est toujours heureux d'accueillir de nouveaux membres qui voudraient contribuer à développer des liens dans le secteur Fleury-ouest d'Ahuntsic. Pour plus d'information, contacter Maude Lapointe, chargée de mobilisation | Ahuntsic (mlapointe@solon-collectif.org)

Rejoignez-nous sur Facebook à https://www.facebook.com/notre.voisinage

=== Adaptations ou réplications du projet ===
Deux autres organismes ont participé à la phase R&D de Canada Participatif.

À Toronto:

À Halifax:

== RÉSULTATS ET IMPACTS SUR LA TRANSITION ==
Quels ont été les résultats ou effets du projet ? Quels impacts en matière de transition ?

De quoi êtes-vous fier-e-s ? Quelle est la satisfaction globale de l’équipe du projet, des partenaires, de la communauté ?

Vous pouvez indiquer ici des témoignages, des données, vos observations, etc. Par exemple, le projet a rejoint 100 personnes, les participant-e-s- ont dit avoir beaucoup appris sur la thématique x, Nous avons réuni de nombreux partenaires incluant les institutions municipales ; L'arrondissement s'est engagé à x ou y, etc.

== APPRENTISSAGES DU PROJET ==

=== Les bons coups ===
Le programme Notre Voisinage nous a permis d’atteindre un objectif important, qui était de créer des liens de convivialité et de solidarité dans un milieu de vie d’Ahuntsic. Des centaines de personnes ont participé aux activités et ont eu la chance de rencontrer d'autres membres de leur voisinage. Ces mêmes gens se croisent maintenant dans la rue et se saluent. De plus, le voisinage Fleury-ouest est fier de pouvoir compter sur la mobilisation d'un Comité de voisin-es dévoué-es à rendre le quartier plus convivial, inclusif et écologique.

Pour la suite, Solon souhaite participer à un effort concerté de la transition sociale et écologique sur l’ensemble du quartier. Cet effort se manifeste sous plusieurs formes, notamment par l’inauguration de l'[https://solon-collectif.org/action/espace-des-possibles-ahuntsic/ Espace des Possibles] dans Ahuntsic, un espace citoyen dédié à la transition. De par notre rôle de partenaire au sein du Chantier de la Transition, Solon souhaite contribuer à la formation d’une communauté engagée et inclusive qui regroupe les citoyen-ne-s, les organismes, les commerces et les institutions d"Ahuntsic.

=== Les difficultés rencontrées ===
Quelles étapes ont rencontré des difficultés ou ont été mal vécues ? Qu’est-ce qui a été particulièrement difficile dans la mise en oeuvre de ce projet (à l'interne comme à l'externe) ? Par exemple, le manque de bénévoles, les restrictions sanitaires, etc.

=== Les bonnes pratiques à retenir ===
Quels conseils aimeriez-vous donner à la communauté suite à la mise en oeuvre de ce projet ? Que doit-on reproduire et que doit-on modifier ? Par exemple, prévoir au moins 2 personnes pour coordonner le projet, ne pas organiser d'activités les lundis soirs, etc.

== FORMATION(S) ET OUTILS EN LIEN AVEC LE PROJET ==
Intégrer ici toutes les ressources développées dans le cadre du projet qui pourraient être utiles à la communauté. Par exemple, un guide, des canevas de documents, des vidéos tutoriels, etc. Si votre ressource est assez transversale, vous pouvez aussi la mettre dans la page Formations et tutoriels du Wiki.

=== Formation(s)[modifier le wikicode] ===

=== Outils[modifier le wikicode] ===

== GALERIE PHOTOS[modifier le wikicode] ==

== LES PARTENAIRES (INCLURE LES LOGOS)[modifier le wikicode] ==

== NOTES ET RÉFÉRENCES[modifier le wikicode] ==

== ANNEXES[modifier le wikicode] ==

== BIBLIOGRAPHIE[modifier le wikicode] ==

* Ipsum lorem
* Ipsum lorem
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=== Articles connexes[modifier le wikicode] ===

=== Liens externes ===
[[Catégorie:Projets]]
[[Catégorie:Vivre ensemble]]
[[Catégorie:Agir ensemble]]
[[Catégorie:Action collective]]
[[Catégorie:Liens sociaux]]
[[Catégorie:Convivialité]]
[[Catégorie:Territoires]]
[[Catégorie:Démotorisation]]
[[Catégorie:Espace public]]
[[Catégorie:Mobilité]]
[[Catégorie:Partage et économie]]
[[Catégorie:Partage]]

Fichier:Comité Notre Voisinage.jpg

2022-12-22T15:26:34Z

Mlapointe :

Le comité se rassemble aux mercredis pique-nique dans le parc Tolhurst, été 2022

Fichier:Bazar du partage.jpg

2022-12-22T15:25:23Z

Mlapointe :

Le Bazar du partage - cour d'école St-Benoit - mai 2022

Fichier:Peinture sur roches.jpg

2022-12-22T15:23:49Z

Mlapointe :

Activité de peinture sur roches - école St-Benoit - juin 2021

Fichier:Jardinage - St-Benoit.jpg

2022-12-22T15:22:29Z

Mlapointe :

Activité de jardinage avec les élèves de l'école St-Benoit - mai 2021

Fichier:Screen Shot 2022-12-22 at 9.28.24 AM.png

2022-12-22T15:20:33Z

Mlapointe :

Page couverture du Journal Notre voisinage