« Subvention vélo d'hiver par Solon » : différence entre les versions

Nom du projet:	Défi / Subvention Vélo d'hiver
Début du projet:	2021-10-01
	Transition socio-écologique
Thématiques:	Agir ensemble, Besoins essentiels
	Quartier(s)
Quartier, municipalité 1:	Ahuntsic-Cartierville
Quartier, municipalité 2:	Rosemont La Petite Patrie
Quartier, municipalité 3:	D'autres quartiers à venir
	Communauté(s)
Organisme ou collectif:	Solon
Langue(s) parlée(s):	Français
	Autres informations
Prix et mentions
Site web	https://solon-collectif.org/action/defi-velo-dhiver/
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Version actuelle datée du 21 octobre 2024 à 14:08

Le projet en bref

La Subvention vélo d’hiver géré par Solon est un projet d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du vélo d’hiver. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des connaissances pratiques, un incitatif financier et des activités permettant le renforcement du lien communautaire.

Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves. Découvrons comment.

Objectifs

Les objectifs généraux sont :

Renforcer l’adoption d’un moyen de transport actif alternatif à l'automobile et au tranport en commun;
Favoriser les liens sociaux dans les communautés mobilisées;
Contribuer à réduire les émissions de GES

De façon plus spécifique, la subvention vise à :

Faciliter l'expérimentation du vélo d'hiver chez les participant-es en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et un accompagnement;
Permettre l’entraide entre les citoyen-nes via les sorties collectives;
Favoriser l’autonomie et l’engagement dans la pratique du vélo d’hiver.

Comment c'est organisé?

Une activité de lancement pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres
Une douzaine d'ateliers de mécanique de vélo : changement de pneus, mises au point pour préparer son vélo à l'hiver, réparations, etc.
Une subvention de 200 $ pour l'achat d'équipement (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
Une séance d'accompagnement plus personnalisé dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
Une sortie collective

Une formule qui fonctionne

En faisant le bilan du projet de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes. et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...

Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville

Taux de participation

Le projet a su obtenir un excellent taux de participation: grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, 98 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2023.

Expérimentation

Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention 2022-2023 dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que 84 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 29 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.

Confiance, motivation et plaisir accrus

Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.

Sentiment de communauté

De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.

Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document: Analyse des résultats du Programme de subvention vélo d’hiver Ahuntsic 2022-2023

Faire un choix: subvention ou défi léger?

Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic

Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du Défi léger. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger 

Différents niveaux d'accompagnement

Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.

De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.

Cohésion et lien social

Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.

Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.

Accessibilité

Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.

En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique ou aux personnes qui ne disposent pas du temps nécessaire pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.

Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de démonstration de faisabilité. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet.

Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un budget plus restreint, donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de parvenir à celleux qui en ont le plus besoin.

Partenaires

Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.

En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.

Incitation financière

Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.

Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.

Outils

Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page Vélo d'hiver pour en savoir plus.

Subvention

Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un exemple dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.

Collaboration et partenariats

Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!

Communication

Bien que les médias sociaux ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un modèle avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.

Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un modèle (p26 et suivantes) que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.

Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur infolettre, d'assurer une diffusion par l'arrondissement et même d'utiliser la voie des médias en préparant des communiqués de presse!

Accompagnement

Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une session d'information permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un modèle de présentation que vous pouvez utiliser.

Inscription

Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un formulaire en ligne ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un gabarit de courriel que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre formulaire peut être envoyé à cet effet.

Rétroaction

Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!

Histoire

Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet Mobilité de quartier. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).

Médias

Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :

Radio-Canada - Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?
Noovo, Camille Laurin-Desjardins, Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année
Journal Métro, Olivier Boivin, Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville
Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver
Journal des Voisins, Amine Esseghir, Défier le froid à vélo
Daybreak Montreal with Sean Henry, Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking
Mtl Blog, Thomas MacDonald, A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up

Partenaires

Montréal en Commun
Arrondissement Ahuntsic-Cartierville
Ahuncycle
Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC)
LocoMotion
Gouvernement du Canada dans le cadre du défi des villes intelligentes
Mécanique Féministe

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@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
 {{Infobox
-| image = Subvention vélo d'hiver Ahuntsic.png
+| image = Défi-velo-hiver-24-AC-01.jpg
 | imageTitle = Un projet à définir
 | imageAlt = Une image pour représenter un projet: un logo, une photo, etc.
@@ Ligne 16 : / Ligne 16 : @@
 ==Le projet en bref==
-Le '''Défi''' (ou '''Subvention''') '''vélo d’hiver''' géré par Solon est un projet d'accompagnement qui s’adresse aux familles et citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire par l'accompagnement pour :
+La '''Subvention''' '''vélo d’hiver''' géré par Solon est un projet d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des '''connaissances pratiques''', un '''incitatif financier''' et des activités permettant le renforcement du lien '''communautaire'''.
-* fournir les outils pratiques pour dépasser les freins et essayer
+Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves. Découvrons comment.
-* agir sur les attitudes, croyances et perceptions
-* renforcer les liens et le sentiment de communauté autour du vélo d'hiver.
-En favorisant une solution concrète de remplacement aux déplacements en auto, cela permet notamment de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES).
-Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes.
 ==Objectifs==
-Les objectifs généraux sont :
+'''Les objectifs généraux sont :'''
-* Renforcer l’adoption d’une solution alternative à l’usage de l’automobile
-* Favoriser les liens sociaux dans les communautés mobilisées
-* Contribuer à réduire les émissions de GES
-De façon plus spécifique, la subvention vise à :
-* Augmenter l’usage du vélo d’hiver par l'expérimentation pour l’apprivoiser, en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et l’accompagnement pour la motivation
-* Favoriser l’entraide entre les citoyen-ne-s via les sorties collectives et parrainage
-* Augmenter l’autonomie et l’engagement de la pratique du vélo d’hiver.
-==Comment les défis sont organisés?==
-Solon a expérimenté plusieurs formats pour défi selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents
-=== Défi complet ===
-* Une activité de lancement à travers un événement pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres.
-* Plusieurs ateliers en groupe de mécanique de vélo : apprendre à être autonome pour le changement de pneus, apprendre avec le support d’un-e expert-e à faire des mises au point pour son vélo pour se préparer à l’hiver
-* Une subvention de 200 $ (variable) pour l'achat d'équipements mutualisé (gardes-boues, pneu, crampons ou cloutés)
-* Des sessions accompagnements plus personnalisés dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
-* 2 sorties collectives ouvertes à tout le monde (même celles et ceux qui ne sont pas inscrit-e-s)
-[[Fichier:Defi vélo hiver Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
-=== Défi léger ===
-* Un événement de lancement pour démystifier le vélo d'hiver accompagnés par les organismes intervenants participants au défi et créer une occasion de réseautage pour que les gens établissent des liens
+* Renforcer l’'''adoption d’un moyen de transport actif''' alternatif à l'automobile et au tranport en commun;
-* Une sortie collective ouverte à tout le monde (même celles et ceux qui ne sont pas inscrit-e-s)
+* Favoriser les '''liens sociaux''' dans les communautés mobilisées;
-* Un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.
+* Contribuer à '''réduire les émissions de GES'''
-=== Activités transversales ===
+'''De façon plus spécifique, la subvention vise à :'''
-Peu importe la forme du défi, plusieurs activités s'appliquent tel que :
-* Activités de communication (infolettres, médias sociaux, diffusion par l'arrondissement, communiqués et articles de presse, etc) notamment pour le recrutement des participants
+* Faciliter l''''expérimentation''' du vélo d'hiver chez les participant-es en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et un accompagnement;
-* Approche collaborative et partenariale avec les organismes et les ateliers vélos locaux
+* Permettre l’'''entraide''' entre les citoyen-nes via les sorties collectives;
-* Démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités, spécifiquement à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives à travers des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages.
+* Favoriser l’'''autonomie''' et l’'''engagement''' dans la pratique du vélo d’hiver.
-À noter que d'autres évolutions seront expérimentés dans le futur !
+==Comment c'est organisé?==
+* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres
+* Une douzaine d''''ateliers de mécanique de vélo''' : changement de pneus, mises au point pour préparer son vélo à l'hiver, réparations, etc.
+* Une '''subvention de 200 $''' pour l'achat d'équipement (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
+* Une '''séance d'accompagnement''' plus personnalisé dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
+* Une '''sortie collective'''
+==Une formule qui fonctionne==
+En faisant le bilan du projet de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes. et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
+[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]
-==Apprentissages==
+===== Taux de participation =====
+Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation''': grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, 98 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2023.
-De nombreux apprentissages sont issus de ces défis, qui sont définis plus en détail ci-dessous. Si votre expérience diffère de ce qui a été documenté jusqu'à présent, nous vous invitons à l'ajouter à cette page Wiki afin que les initiatives futures puissent bénéficier d'un éclairage plus approfondi.
+===== Expérimentation =====
+Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention 2022-2023 dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''84 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient  pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 29 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
-[https://drive.google.com/file/d/1hWUGFBhe4UTi7F4AjtMZg2xz1BvXxz1h/view?usp=sharing '''Analyse des résultats du Programme de subvention vélo d’hiver Ahuntsic 2022-2023'''] :
+===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
+Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.
-* [https://drive.google.com/file/d/1hWUGFBhe4UTi7F4AjtMZg2xz1BvXxz1h/view?usp=sharing '''Consulter le rapport d'évaluation complet à ce lien''']
+===== Sentiment de communauté =====
+De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.
-===== Quels sont les résultats pour un défi complet, (''p. ex.'' la Subvention Vélo d'hiver dans Ahuntsic) ? =====
+<blockquote>[[Fichier:Citation d'une participante.png|centré|sans_cadre|935x935px]]
-Bon taux de participation, grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, 98 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2023.
-Dans les observations, 84 % des répondant-e-s débutant-e-s ont répondu qu'iels n'auraient « probablement pas » ou « as du tout » pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 29 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
-La confiance, la motivation et le plaisir de faire du vélo d'hiver ont été accrus. Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.
-*
+'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' '''[[Rapport d'évalutation du programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic|Analyse des résultats du Programme de subvention vélo d’hiver Ahuntsic 2022-2023]]'''</blockquote>
+== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
+[[Fichier:Defi vélo hiver Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger
-===== Quels sont les résultats pour un défi léger, (''p. ex.'' le Défi Vélo d'hiver dans la Petite-Patrie) ? =====
+===== Différents niveaux d'accompagnement =====
-Un défi léger a permis un engagement plus décontracté de la part des participant-e-s. Le défi léger a aussi créé une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées ont pris l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.
+Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.
-La sortie en groupe a également donné de la visibilité aux cyclistes potentiels. En étant une masse de cyclistes, d'autres passant-e-s ont été témoins du fait qu'il était possible de faire du vélo d'hiver. L'effet de masse peut devenir par ailleurs un rappel visuel pour les voitures qu'elles partagent un espace avec d'autres formes de transport et développer un sentiment de sécurité. Étant un défi plus court, il est bon de prévoir de courts itinéraires, sachant qu'un itinéraire de 20 minutes peut être prolongé jusqu'à 45 minutes, compte tenu de l'expérience ainsi que les conditions de la route.
+De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.
-Le tirage au sort a permis d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées avec un budget plus restreint et donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité un démarchage pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier.
+===== Cohésion et lien social =====
+Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.
-Il a également permis de donner la priorité aux participant-e-s les plus défavorisé-e-s. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de parvenir à celleux qui en ont le plus besoin.
+Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.
-===== Quelles sont les différences d'impact entre en défi complet et léger ? =====
+===== Accessibilité =====
-Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers ont été un atout important puisqu'ils ont permis aux participants d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.
+[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC Frédérick Ellien 10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
+En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.
-En outre, les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.
+Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>
-En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte et s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique ou aux personnes qui ne disposent pas du temps nécessaire pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.
-Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de démonstration de faisabilité. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet.
+===== Partenaires =====
 Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.
 En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.
-===== Pourquoi utiliser le terme subvention plutôt que défi ? =====
+===== Incitation financière =====
-Le programme de subvention a un effet d'ambassadeur important. En participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée.
+Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.
-La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative pour les déplacements locaux et encourage les déplacements locaux. Il s'agit d'une première étape inspirée de la Suède et de la Norvège, qui ont mis en place un programme de subvention pour les pneus cloutés. En termes de nordicité, le Québec présente des similitudes avec ces pays scandinaves.
-Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.
 Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.
 ==Outils==
-Vous ne savez pas par où commencer ? Voici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.
+Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.
 ===== Subvention =====
-Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-e-s ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.
+Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.
+===== Collaboration et partenariats =====
+Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!
 ===== Communication =====
-Bien que les médias sociaux ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.
+Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.
 Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.
+Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des  '''communiqués de presse'''!
 ===== Accompagnement =====
-La création d'un groupe avec des concitoyen-ne-s favorise une meilleure entraide sur le terrain. Il se peut que certain-e-s participant-e-s potentiel-le-s ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La création d'une session d'information permet aux citoyen-ne-s de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-e-s, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.
+Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.
 ===== Inscription =====
-Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-ne-s actif-ve-s et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-e-s autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier afin de recueillir une liste plus représentative et inclusive des citoyen-ne-s qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel. Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-e-s, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-e-s, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.
+Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.
+===== Rétroaction =====
+Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!
 ==Histoire==
-Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]].Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).
+Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).
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-==Sources et références==
+==Médias==
 Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
+* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
 * Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
 * Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
@@ Ligne 155 : / Ligne 139 : @@
 * [[LocoMotion]]
 * Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
+* [https://mecaniquefeministe.ca/ Mécanique Féministe]
 ‎

« Subvention vélo d'hiver par Solon » : différence entre les versions

Version actuelle datée du 21 octobre 2024 à 14:08

Le projet en bref

Objectifs

Comment c'est organisé?

Une formule qui fonctionne

Taux de participation

Expérimentation

Confiance, motivation et plaisir accrus

Sentiment de communauté

Faire un choix: subvention ou défi léger?

Différents niveaux d'accompagnement

Cohésion et lien social

Accessibilité

Partenaires

Incitation financière

Outils

Subvention

Collaboration et partenariats

Communication

Accompagnement

Inscription

Rétroaction

Histoire

Médias

Partenaires

« Subvention vélo d'hiver par Solon » : différence entre les versions