Ce qui est créé ou partagé : Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
Communauté
Langue·s des échanges : Français Anglais Rôle de Solon : Initié Projet de Solon : Oui
Transition socio-écologique
Enjeu traité : Résilience climatique Justice environnementale Domaine de la transition : Mobilité Solution explorée : Accompagnement au changement de comportement
Apprentissages
Pour créer une page d'apprentissage de ce projet, entrez son nom au formulaire cliquez Ajouter un apprentissage
Outils
Outil déjà au wiki<br>Pour ajouter un outil déjà au wiki à la liste : utiliser la rubrique Outil(s) utilisé(s) de la section Processus au formulaire de la page.<br>Nouvel outil<br>Pour ajouter un nouvel outil et le faire apparaître dans la liste : inscrire son nom dans l'espace d'ajout ci-bas et créer sa page. Ensuite, vous devrez purger la page ici (Menu ... .
Ajouter un document Purger la page (menu ...) après importation.
Sélectionner les fichiers (ou les faire glisser ici)…
Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Intention
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
Les objectifs généraux du programme de subvention sont :
Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.
Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.
De façon plus spécifique, la subvention vise à :
Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.
Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
Contexte
C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:
Une activité de lancement pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
Distribution d'équipement gratuit d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
Des formations gratuites pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
Deux balades collectives dans le quartier pendant les mois d'hiver
Galerie photos
Importés au wiki <b>Changer l'attribution de la photo à un projet ou un apprentissage :</b> par le formulaire, à la page du document.<br><b>Supprimer une photo :</b> faites la demande à une ou un admin du wiki
Ajouter une photo Purger la page (menu ...) après importation.
Sélectionner les fichiers (ou les faire glisser ici)…
Une formule qui fonctionne
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville
Taux de participation
Le projet a su obtenir un excellent taux de participation! Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)
Expérimentation
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que 90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
Confiance, motivation et plaisir accrus
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.
Sentiment de communauté
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.
Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver?
Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.
Différents niveaux d'accompagnement
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.
Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.
Cohésion et lien social
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.
De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.
Accessibilité
Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.
Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.
Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.
Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).
Partenaires
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.
De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.
Incitation financière
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).
Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.
Outils
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez le guide de démarrage Subvention à la pratique du vélo d'hiver (guide)! Ce guide vise à accompagner les porteurs de projets dans le démarrage d'un programme de subvention pour encourager la pratique du vélo d’hiver. Que vous soyez un organisme de quartier, un groupe citoyen ou un arrondissement, vous y trouverez les étapes à suivre et les outils développés par Solon pour déployer ce beau programme à grand impact. De plus, la page Vélo d'hiver offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.
Médias
Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
Le programme de subvention au vélo d’hi … Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.ésentés sur le réseau cyclable à Montréal. +
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montré … L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.</br></br>Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes. </br></br>Les objectifs généraux du programme de subvention sont :</br></br># Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.</br># Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.</br># Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.</br></br>De façon plus spécifique, la subvention vise à :</br></br># Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.</br># Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.</br># Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
