« LocoMotion » : différence entre les versions

De Wiki des possibles
Aller à :navigation, rechercher
()
m (ajout liens medias)
 
(58 versions intermédiaires par 10 utilisateurs non affichées)
Ligne 5 : Ligne 5 :
| nom = LocoMotion
| nom = LocoMotion
| dateDebut = Été 2017
| dateDebut = Été 2017
| unite = Lorem ipsum dolor sit amet
| thematiques = Agir ensemble, Partage et économie
| thematiques = Agir ensemble, Vivre ensemble
| quartier1 = À Montréal : La Petite-Patrie, Ahuntsic, Plateau-Mont-Royal, Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).
| quartier1 = La Petite-Patrie, Montréal
| quartier2 = À Sherbrooke : Parc London, Saint-Jean-Baptiste
| quartier2 = Ahuntsic, Montréal
| quartier3 = Plateau - Mont-Royal, Montréal
| membrecomm = Solon collectif
| langues = français
| langues = français
| prix = Prix Jalon Mobilité à échelle humaine 2019
| prix = Prix Jalon Mobilité à échelle humaine 2019, Prix innovation de l'ADRIQ 2022
| siteweb = https://locomotion.app
| siteweb = https://info.locomotion.app
| facebook = http://www.facebook.com/locomotion.qc
| facebook = http://www.facebook.com/locomotion.qc
}}
}}


== Le projet en bref ==
== LocoMotion, moteur de changement ==
LocoMotion, c’est la solution locale d’autopartage et de vélopartage entre voisin-e-s. Cette aventure collective roule grâce à un réseau de comités de quartier qui se donnent le défi de se déplacer autrement !
LocoMotion est le '''réseau québécois pour partager les véhicules de son quartier''': autos personnelles, vélos-cargos et remorques à vélo. LocoMotion accompagne les comités bénévoles à prendre le volant de leur projet local.


== Contexte ==
== [[Théorie du changement de Locomotion|Théorie du changement]] ==
LocoMotion s'inscrit au sein des actions de Solon, portant sur la transition socio-écologique, soit contribuer à la réduction des gaz à effet de serre tout en construisant une société plus solidaire et démocratique.  
[[Fichier:Tdc locomotion.png|centré|vignette|558x558px|Théorie du changement du projet Locomotion ]]


Le secteur des Transports représente 43% des émissions de gaz à effet de serre (GES) au Québec en 2019 dont les 2/3 proviennent des autos personnelles (voitures et camions légers) [https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf].
== L'offre de LocoMotion ==
# '''Accompagnement''' personnalisé et éprouvé
# '''Plateforme web : www.locomotion.app''' pour la gestion des réservations, mise en relation, paiement sécurisé
# '''Mise en réseau''' / Création d'un [[Communs|commun]] Décisions collectives, partage d'apprentissages et mutualisation des ressources


Une étude de la Chaire de mobilité de l'École Polytechnique de Montréal [https://www.wikidespossibles.org/images/3/39/Locomotion_Potentiel_GES_Polytechnique_Chaire_Mobilit%C3%A9_2019-12-17.pdf] a révélé le potentiel d'initiatives comme LocoMotion. Il faut savoir que Montréal compte plus de 690 000 autos. Or 28% de ces autos sont immobiles lors d'un jour moyen en semaine, et il serait possible de réduire leur nombre de 40 à 62% si elles étaient toutes partagées.
== Statistiques ==
Combien de véhicules, de communautés, de membres ? Les réponses se trouvent sur [https://locomotion-320712.uc.r.appspot.com/public/dashboard/194e0c97-f592-4f2c-b4ce-986caa9b9fce?communaut%25C3%25A9= '''ce''' '''tableau de bord''']


Il s’agit donc, sur la base d’un enjeu de mobilité clairement reconnu, de prendre la responsabilité collective d’y répondre. Ancré à Montréal dans les quartiers de la Petite-Patrie, Ahuntsic et le Plateau-Mont-Royal, le projet vise à éveiller les consciences et changer les habitudes de mobilité afin de diminuer l’utilisation de l’auto-solo.
== Partager plus, décider ensemble ==


Finalement, LocoMotion se bâtit comme un Commun, adapté et géré pour et par sa communauté. Il favorise la participation citoyenne et la création de liens sociaux.
* LocoMotion n’est pas une service, c’est un '''projet par et pour les gens du quartier, un commun.''' Par ses activités, LocoMotion renforce les liens entre voisin-e-s et la prise d’initiative collective locale.
* Chaque comité de quartier décide de sa flotte collective '''selon les besoins du quartier:''' vélo-cargos, vélos électriques, remorques à vélo, partage d’autos personnelles, etc. LocoMotion est adapté à la réalité de chaque quartier.


== Le projet LocoMotion ==
== L'histoire de LocoMotion ==
L’aventure LocoMotion commence en 2018 dans La Petite-Patrie à Montréal, avec un groupe citoyen accompagné par Solon. L’année suivante, on lance la formule initiale de LocoMotion : le désormais classique  partage d’autos, de vélos et de remorques à vélo. À l’automne 2019, un deuxième comité d’enthousiastes prend le volant de LocoMotion à Sherbrooke, suivi de près, cet hiver-là, par les gens du quartier Ahuntsic à Montréal.


=== Objectifs du projet ===
En 2020, grâce à Desjardins, on transforme le Google Agenda pas trop palpitant en autoroute endiablée du partage : www.locomotion.app. Et devinez quoi? Le partage s’étend même à son code! Le code ouvert (''open source'') de notre plateforme web a servi de point de départ pour le projet de partage Coloc’Auto en France.
Ce projet, sans but lucratif, suit un modèle unique au Québec. Par le partage de voitures de pair à pair, associé à une flotte commune de vélos, vélos-cargos et remorques; par la gouvernance partagée, impliquant partenaires et citoyens; mais aussi par la vision axée autour de la démotorisation de Montréal et la création de liens sociaux, LocoMotion est assurément une approche originale et innovante. Le résultat est une trousse à outils en constante évolution, développée pour s'adapter à la réalité de chaque communauté et de ceux qui la composent et contribuant à faire évoluer les habitudes de mobilité des citoyens.


=== Histoire ===
Printemps 2022, un autre comité crinqué part LocoMotion sur le Plateau Mont-Royal. Pas longtemps après, l’équipe LocoMotion annonce son parcours d’accompagnement! La ''LocoFolie'' touche désormais Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).  
LocoMotion est le projet phare de Solon dans le domaine de la mobilité. Il est issu de la rencontre de deux processus participatifs:


* D’un côté, le projet “Nos milieux de vie”, qui s’est déroulé pendant 2 ans (2017 - 2018) dans 3 milieux de vie pilotes. C’était un processus de co-création pour développer une vision d’avenir de ces milieux de vie puis initier des projets permettant de commencer à concrétiser cette vision. Le besoin de partage de véhicules est clairement ressorti lors de cette phase de co-création.
En 2024, avec le coup de main de la Coopérative de développement régional du Québec (CDRQ), LocoMotion devient un organisme à but non lucratif indépendant. La route vers une ville avec moins d’autos et plus d’entraide vous appelle? Rejoignez-nous!
* De l’autre côté, la mise en place d’un “comité mobilité”, constitué de membres de Solon, dont certains étaient des experts de la mobilité et souhaitaient mettre leur expertise à disposition du collectif pour construire un projet.


Cette rencontre a abouti à la création de LocoMotion fin 2017 et à la mise en place d’une étude de faisabilité pour tester et développer le concept.
[https://info.locomotion.app/a-propos/ En savoir plus]


=== Les étapes clés ===
== Prix et mention ==
==== Étape 1 : Prototypage ====
{| class="wikitable"
Une phase de prototypage a été menée au printemps 2018 dans les trois milieux de vie sélectionnés. L’objectif de cette phase était de rapidement tester des éléments clés du système proposé afin de déployer une version améliorée lors de phase suivante (projet pilote). Nous avons également tenu à réaliser cette étape lors d’une période propice à l’usage du vélo, afin de pouvoir tester l’utilisation des remorques et vélo-cargos.
|PRIX JALON DE LA MOBILITÉ 2019


Le Centre d’étude en responsabilité sociale et écocitoyenneté du Collège Rosemont (CÉRSÉ) a accompagné cette phase de prototypage pour en faire l’évaluation, via les moyens suivants :
Gagnant dans la catégorie « Mobilité à échelle humaine »


* observation active pendant plusieurs réunions d’équipe et des discussions avec l’équipe de projet
Mention « Coup de pouce de la STM »
* observation et participation à des rencontres avec les groupes de participants
|PRIX INNOVATION 2022 de l’ADRIQ
* questionnaire téléphonique auprès de 15 ménages participants dans les 3 groupes concernés
* observation des documents disponibles sur le projet


Il est important de mentionner qu’un nombre relativement petit de ménages a participé, soit 26 ménages. Cette étape a toutefois permis de fournir de précieux apprentissages pour la suite.
Nomination dans la catégorie Innovation sociale
|}


Pour faire un résumé des principaux éléments :
== Outils ==


* Caractéristiques de l’approche LocoMotion validées :
* L’'''outil numérique''' pour faciliter l’autopartage et le vélopartage entre voisin-es: [http://www.locomotion.app locomotion.app]
** il y a un intérêt réel pour le partage d’actifs de mobilité
* Le site du '''défi 'Partage une auto'''', un événement-phare du projet : [http://partageuneauto.org partageuneauto.org]
** l’échelle du milieu de vie est propice au partage d’actifs de mobilité
* Des '''outils pour les comités''' démarrant LocoMotion dans leur quartier : [https://drive.google.com/drive/folders/1Wbg6VJ3E7G95DBs66csRksdzyaRd6bAT?usp=sharing LocoTrousse]
** beaucoup de participants le font pour des motivations profondes, au-delà du côté pratique du projet. Les principales valeurs / motivations sont le partage et le contact humain
** les outils proposés actuellement sont fonctionnels, avec certaines adaptations, voir ci-dessous (mais le développement d’outils numériques adaptés est nécessaire à moyen terme)
** il y a un potentiel intéressant pour des concierges de milieux de vie, soit des acteurs présents localement pour mobiliser les individus et faciliter le partage
* Apprentissages
** une assurance dédiée au partage de voiture entre particuliers est essentielle
** il faut simplifier le processus d’inscription
** le rôle du calendrier des voitures comme indicateur fiable de leur disponibilité n’est pas réaliste à court terme et doit donc être repensé
** le rôle de Solon pour favoriser la prise en main des outils ainsi que la création de liens de confiance est important
** il faut faciliter au maximum la ou les premières utilisations du système pour briser la barrière du premier kilomètre
Si vous souhaitez en savoir plus, cvoici les rapports de Planification, de Proottypage et d


==== Étape 2 : Projet pilote ====
== Galerie photos ==
À partir de l'automne 2018 et jusqu'à l'automne 2019 est mis en place une phase pilote.
[[Fichier:Utilisation remorque LocoMotion.jpg|alt=utilisation remorque LocoMotion|sans_cadre|276x276px]] [[Fichier:Locomobiles.jpg|alt=LocoMobile|sans_cadre|327x327px]] [[Fichier:Véhicules flotte LocoMotion.jpg|alt=véhicules flotte LocoMotion|sans_cadre|328x328px]]
 
[[Fichier:Remorque LocoMotion EdP-Ac.jpg|gauche|sans_cadre|291x291px]]
Cette phase se déploit dans 3 milieux de vie de l'arrondissement Rosemont - La Petite Patrie, soient Masson-Est, Papineau et Bellechasse
[[Fichier:Utilisation vélo-cargo locomotion.jpg|alt=utilisation vélo-cargo locomotion|sans_cadre|328x328px]] [[Fichier:Loco-velo-enfants.jpg|sans_cadre|271x271px]]
 
 
127 participants
 
300 emprunts
 
Mobilisation et événements
 
• soirée d’information chez un participant (pour mobiliser ses voisins)
 
• 5@7 de milieu de vie
 
• ateliers de co-création
 
• matinée de recrutement, avec les participants
 
• rencontre des ambassadeurs de milieu de vie
 
• événement de clôture
 
 
De nombreux apprentissages ont été réalisés en cours de projet. Ils ont été faits sur base des indicateurs
 
d’utilisation, de discussions avec les participants et de sondages. Les principaux apprentissages sont


présentés ci-dessous. Ils feront tous l’objet d’améliorations ou de nouveaux développements dans la
== Partenaires ==
[[Fichier:Logo Défi Villes Intelligentes.png|alt=Logo Défi Villes Intelligentes|sans_cadre]]          [[Fichier:Signature-MTL-en-commun-150x150.png|alt=Logo MTL en commun|sans_cadre]]          [[Fichier:D15-desjardins-assurances-couleur.png|alt=Logo Desjardins Assurances|sans_cadre]]


prochaine phase de déploiement de LocoMotion, dès le printemps 2020.
== Médias ==
2024


Très bonne appréciation du projet par les participants
* [https://www.sherbrooke.info/archives/25-juillet-2024/ Sherbrooke.info - Des voisins qui se prêtent leur voiture (page 5)]
* [https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2092522/locomotion-velo-sherbrooke-london-location-voitures Radio-Canada - LocoMotion Sherbrooke a le vent dans les voiles]
* [https://ici.radio-canada.ca/tele/le-telejournal-estrie/site/episodes/954940/episode-du-29-juillet-2024 Radio-Canada - Téléjournal Estrie (16m30s)]
* [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Par-ici-l-info/segments/rattrapage/1796921/locomotion-sherbrooke-une-alternative-a-auto-solo Ohdio - LocoMotion Sherbrooke : Une alternative à l'auto solo]
* [https://www.protegez-vous.ca/loisirs-et-famille/velos-cargos Protègez-Vous - Comment choisir un vélo-cargo]
* [https://www.quebecscience.qc.ca/environnement/deux-fois-moins-autos-comment-y-arriver/ Québec Science - Deux fois moins d'autos : Comment y arriver?]
* [https://open.spotify.com/episode/76d9cNG8llrAlQgBYqpKzD?si=5AVtJER3Qk-cetYOGrBrOQ CIBL 101,5 FM - Trait d'union]
* [https://nouvellesdici.com/actu/autopartage-locomotion-verdun-montreal/ Nouvelles d'ici - Bientôt de l’autopartage entre résidents et résidentes à Verdun ?]
* [[Transition en Commun]] - [https://transitionencommun.org/voie-de-sortie-gt-demot/ Contribution à « Voie de sortie ».]
* [https://www.latribune.ca/actualites/actualites-locales/sherbrooke/2024/09/17/des-souhaits-dexpansion-pour-locomotion-sherbrooke-HIEVS2ODCFBNJIE7STXPBW4DMQ/ Journal des voisins - L’autopartage : un moyen de LocoMotion à découvrir !                            (p.15)]
* La Tribune - [https://www.latribune.ca/actualites/actualites-locales/sherbrooke/2024/09/17/des-souhaits-dexpansion-pour-locomotion-sherbrooke-HIEVS2ODCFBNJIE7STXPBW4DMQ/ Des souhaits d’expansion pour LocoMotion Sherbrooke]


Les participants sont globalement très satisfaits du projet. Étant donné qu’il s’agit d’un groupe de “early
2023


adopters”, prêts à tester un nouveau système de partage encore non optimal, ce sont des personnes
* [https://www.tiktok.com/@matnessmtl/video/7228629244430060806?lang=fr LocoMotion Sud-Ouest vu par le TikToker Mathieu Murphy-Perron]
* [https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1966431/auto-partage-vehicule-rimouski-economie-sociale Radio-Canada -Un nouveau service d’emprunt de voitures pourrait voir le jour à Rimouski en 2024]
* [https://journaldesvoisins.com/un-tricycle-electrique-fait-son-entree-au-quartier-des-generations-a-ahuntsic-cartierville/ Journal des voisins - Un tricycle électrique fait son entrée au Quartier des Générations à Ahuntsic-Cartierville]
* [https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/796901/sur-deux-roues-louer-pour-pedaler Le Devoir - Louer pour pédaler]
* [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/feu-vert/episodes/785795/rattrapage-dimanche-17-septembre-2023 Radio-Canada Feu vert - L’éco-embourgeoisement, et le partage automobile entre particuliers]
* [https://www.cbc.ca/player/play/video/1.6986105 CBC - Montreal A to V: Le Sud-Ouest's 'velorution']


généralement sensibilisées à l’environnement et touchées par la dimension de lien social du projet. Ce
2022


sont ces caractéristiques qu’elles sont venues chercher dans le projet et elles les ont trouvées. De plus,
* [https://journalmetro.com/local/le-plateau-mont-royal/2802071/remorques-velo-economiser-roulant-vert/ Journal Métro - Des remorques à vélo pour rouler « vert »]
* [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2758192/apprivoiser-velo-hiver/ Journal Métro - Apprivoiser le vélo d’hiver]
*[https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2827630/locomotion-fete-retour-velos-remorques-ete/ Journal Métro - LocoMotion fête le retour de ses vélos et remorques pour l’été]
* [https://unpointcinq.ca/sinspirer/fabriquer-sa-remorque-a-velo-en-gang/ Unpointcinq - Fabriquer sa remorque à vélo en gang !]
* [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/le-15-18/segments/chronique/409416/voiture-autopartage-locomotion-voisins Radio-Canada 15-18 - Partager sa voiture avec ses voisins]
* [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/le-15-18/segments/reportage/406388/locomotion-bicyclette-cyclisme-mobilite-durable Radio-Canada 15-18 - Des remorques à vélo pour réduire le nombre d'autos]
* [https://www.lesaffaires.com/strategie-d-entreprise/vente-et-marketing/marketing-le-demarketing-au-service-dune-consommation-plus-responsable/636744 Les Affaires - Le démarketing au service d’une consommation plus responsable]


leur mobilité a été améliorée et des liens entre voisins ont été créés.
2021


Décembre 2019 Page 15
* [https://www.facebook.com/mtlville/posts/pfbid09vFKoxjSkAvut1tiYXpiTgYZheZudhihLDdTQqPJdUSJc8hqJnkLJyMmB3gnw1GPl Ville de Montréal - Ils ont fait tomber les clôtures...et profitent d’un espace où tout se partage, même la voiture!]
* [https://journaldesvoisins.com/des-partenaires-exterieurs-poussent-a-la-roue-du-transport-dans-ahuntsic-cartierville/ Journal des voisins - Des partenaires extérieurs poussent à la roue du transport dans Ahuntsic-Cartierville]
* [https://montreal.ca/articles/locomotion-repenser-la-mobilite-de-quartier-grace-au-partage-15145 Ville de Montréal - LocoMotion : repenser la mobilité de quartier grâce au partage]
* [https://journalmetro.com/local/rosemont-la-petite-patrie/2625520/des-defis-pour-partager-ou-se-departir-de-son-auto/ Journal Métro - Des défis pour partager ou se départir de son auto]
* [https://cremtl.org/communiques/2021/cre-montreal-6-autres-organisations-sengagent-pour-mise-lechelle-projet-locomotion CRE Montréal - Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal]


Améliorer les outils de partage et en particulier le processus d’inscription
2020


Nous avons pris le parti de tester le concept rapidement sur le terrain, sans gros développement
* [https://journaldesvoisins.com/chronique-des-elues-de-fevrier-2020/ Journal des voisins - Chronique des élu(e)s de février 2020]
* [https://journalmetro.com/local/rosemont-la-petite-patrie/2447133/rosemont-la-petite-patrie-pas-dautos-sur-trois-arteres-majeures/ Journal Métro - Rosemont–La Petite-Patrie : pas d’autos sur trois artères majeures]
* [https://www.ledevoir.com/opinion/idees/579392/comment-relancer-l-economie-autrement Le Devoir - Comment relancer l’économie autrement]
* [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2457730/remorques-velo-deux-roues-a-tout-faire/ Journal Métro - Deux roues à tout faire]
* [https://montreal.ca/articles/un-projet-pilote-pour-developper-une-alternative-lauto-solo?fbclid=IwAR2Kj6iGULbr5R0JaSF6M76EszYzg4sPvFe_IEl1UlkNbRji0l4SVm8W9Qw Ville de Montréal - Un projet-pilote pour développer une alternative à l’auto-solo]


technologique au départ. Cette approche nous a permis de faire ce test et de réaliser des apprentissages
2019


significatifs. Toutefois, le caractère, pour certains, complexe du fonctionnement a constitué un frein pour
* [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/demain-cest-maintenant/segments/entrevue/100908/transport-vehicules-electriques-autopartage-public Radio Canada Ohdio - Transport et pollution : des solutions pour rouler plus vert]
* [https://www.journaldemontreal.com/locomotion-un-nouveau-service-demprunt-de-vehicules?fbclid=IwAR0U8cmRuzfedpcG9MsaFqJDjVS2c3dVEyNYmgHAcDhUad-55WBWFel8oQY 24 heures - LocoMotion: un nouveau service d’emprunt de véhicules]
* [https://www.tvanouvelles.ca/2019/01/10/un-nouveau-service-demprunt-de-vehicules-a-montreal?fbclid=IwAR35BB0I6LsAxJv9QZ9tDh3TBLzY50Ci1tJQZNvOV8xh2d1IHdtz8EW1DqY TVA - Un nouveau service d’emprunt de véhicules à Montréal]
* [https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/545431/quand-les-familles-moderent-leur-transport?fbclid=IwAR1k69JyqEt0_vJRGV2Y5KROVVPd6-zplvH2IqBekRCuXIhNTnyjE7ompF0 Le Devoir - Avoir des enfants sans avoir de voiture, est-ce possible?]
* [https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/locomotion-car-sharing-rosemont-1.4993636 CBC News - Share a car with your neighbour through LocoMotion, a pilot project in Rosemont]
* [https://veroniquecloutier.com/environnement/vehicules-communs-cest-commode Véro - Des véhicules communs, c'est commode]
* [https://www.journaldemontreal.com/2019/04/08/projet-pilote-remorques-pour-velo-gratuites?fbclid=IwAR2wIdEUz3X-AmFhHSQPxLK4KXekAoTyUk8Od75NPUrlXcfmKmR_FcCD4CI 24 heures - Projet-pilote: remorques pour vélo gratuites]
* [https://journalmetro.com/actualites/montreal/2331074/valerie-plante-veut-intensifier-la-realisation-du-projet-celeste/ Journal Métro - Valérie Plante veut «intensifier» la réalisation du projet Céleste]
* [https://www.latribune.ca/actualites/un-projet-pilote-pour-des-vehicules-partages-de88c38e779cf1791c86702181a43886?fbclid=IwAR39cDmr0KOORt5DjvKJLMGtaeUfRIZM_jRgh9i3D7CkMtVNNBVLII93WYs La Tribune - Un projet-pilote pour des véhicules partagés]
* [https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/Par-ici-l-info/episodes/443021/audio-fil-du-mercredi-11-septembre-2019/6 Radio Canada Ohdio - Par ici l'info du 11 septembre 2019]
* [https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/Ecoutez-l-estrie/episodes/443057/audio-fil-du-mercredi-11-septembre-2019/19 Radio Canada Ohdio - Écoutez l'Estrie du 11 septembre 2019]
* [https://journaldesvoisins.com/nouveau-projet-de-partage-de-vehicules-dans-ahuntsic-cartierville/?fbclid=IwAR30jLYZdpmOC8bLZyGB-T5F2lAxoVnC2d21B7xoMi18_AS6SgqLR3Hj4zc Journal des voisins - Nouveau projet de partage de véhicules dans Ahuntsic-Cartierville]
* [https://cdn.cogecolive.com/prod-20191002/2019_10_02_pqfsl_arcand_emile_proulx_cloutier_1570022812914295.mp3 Cogeco Live]
* [https://journaldesvoisins.com/chronique-des-elues-du-11-octobre-2019/ Journal des voisins - Chronique des élu(e)s du 11 octobre 2019]
* [http://plus.lapresse.ca/screens/bbc39c21-0b76-4d3e-9566-b9843585b3b4__7C___0.html?utm_medium=Email&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen&fbclid=IwAR0Bsm3qBFtMr2nJZqvMamd8f8jPgTp6KiwVOCa46935rlvT5yHbdTU7V6U%C2%A0%C2%A0 La Presse - Les roues du voisinage]
* [https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/565218/mobilite-le-lien-social-contre-les-changements-climatiques?utm_source=infolettre-2019-10-21&utm_medium=email&utm_campaign=infolettre-quotidienne Le Devoir - Le lien social contre les changements climatiques]
* [https://journaldesvoisins.com/ahuntsic-cartierville-est-il-un-arrondissement-innovant/ Journal des voisins - Ahuntsic-Cartierville est-il un arrondissement innovant?]
* [https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/ahuntsic-cartierville-locomotion-1.5382084 CBC News - Non-profit car sharing service to expand to Ahuntsic-Cartierville]


certaines personnes et serait certainement un frein au déploiement à plus grande échelle de LocoMotion.
2018


Nous avons ainsi identifié les bloquants majeurs en termes d’outils et entamé à l’automne 2019 le
* [http://journalmetro.com/local/villeray-st-michel-parc-extension/actualites-villeray-st-michel-parc-extension/1424002/partager-son-auto-entre-voisins/ Journal Métro - Les résidants de Rosemont pourront expérimenter le partage de leurs véhicules]
* [http://journalmetro.com/actualites/montreal/1451035/batir-une-economie-des-voisins/ Journal Métro - Bâtir une économie des voisins]
* [http://journalmetro.com/local/villeray-st-michel-parc-extension/actualites-villeray-st-michel-parc-extension/1788045/le-partage-de-vehicules-prend-racine-dans-rosemont/ Journal Métro - Le partage de véhicules prend racine dans Rosemont]
* [http://www.lesaffaires.com/blogues/diane-berard/locomotion-un-projet-de-mobilite-qui-plaira-a-patrick-lagace/604970 Les Affaires - LocoMotion, un projet de mobilité qui plaira à Patrick Lagacé]
* [https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/gravel-le-matin/episodes/415576/audio-fil-du-vendredi-14-septembre-2018/25 Radio-Canada - Gravel le matin]
* [https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1123832/programme-autopartage-solon-locomotion-rosemont-petite-patrie Radio-Canada - Un projet de partage de véhicules s'élance dans Rosemont-La Petite-Patrie]
* [https://www.facebook.com/188785511718627/videos/320669452092791/UzpfSTE4ODc4NTUxMTcxODYyNzozMDQ1Mzc2ODY4MTAwNzU/ Uno con otro - 102.3 FM (Entrevue à 1h12 min du clip vidéo)]
* [https://novae.ca/2018/09/demain-les-entreprises-fabriqueront-moins/ Novae - Demain, les entreprises fabriqueront moins]
* [https://www.ledevoir.com/societe/538726/le-transport-est-plus-vert-avec-les-voisins Le Devoir - Le transport est plus vert avec les voisins]
* [https://unpointcinq.ca/vivre-ici/partage-de-voitures-locomotion/ Unpointcinq - Des véhicules communs, c’est commode]
* [https://unpointcinq.ca/article-blogue/solutions-face-aux-changements-climatiques/ Unpointcinq - Des solutions? Plus qu’on le pense!]
* [https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/12/20/a-montreal-une-plate-forme-citoyenne-de-partage-de-vehicules-a-prix-coutant_5400322_3234.html Le Monde - A Montréal, une plate-forme citoyenne de partage de véhicules « à prix coûtant »]


développement d’une plateforme web qui lèvera la majorité de ces freins. Une première version de la
== Références ==
 
plateforme sera mise en service au printemps 2020. Pour plus de détails, voir la section 4.5.1.
 
Accompagner le changement de comportement
 
Adopter de nouvelles habitudes de mobilité et apprivoiser de nouveaux outils impliquent une certaine
 
dose de volonté et d’efforts. Il ne suffit pas de rendre les options disponibles. Nous n’avons pas axé notre
 
travail dans le cadre de la phase pilote sur le changement de comportement, mais l’expérience nous
 
montre que ce sera un volet à prévoir pour la suite. Ludification, défi sans voiture, coaching par les pairs,
 
... Plusieurs voies d’action ont été identifiées pour une mise en oeuvre prochaine.
 
Très bon fonctionnement avec les deux0roues
 
Le prêt des deux-roues a été très positif. Les remorques et vélos étaient facilement disponibles et le
 
fonctionnement pour la réservation relativement simple.
 
Un défi à venir pour la suite et à travailler avec les pouvoirs publics locaux sera la mise à disposition des
 
vélo-cargos et vélos électriques dans l’espace public. Cela se fait plus facilement avec les remorques car
 
en raison de leur prix et de leur mécanique, elles nécessitent une moins grande protection contre les vols
 
et les intempéries, et leur emprise au sol est plus faible.
 
Augmenter la disponibilité des voitures la fin de semaine
 
De nombreux emprunts de voitures ont eu lieu pendant le projet pilote et nous en sommes très satisfaits
 
car la volonté des propriétaires de voitures à mettre à disposition leur véhicules était une des plus grandes
 
inconnues du projet.
 
Cependant, il y a clairement un manque de disponibilité de voitures pour les fins de semaine. Cela est
 
caractéristique d’un quartier bien desservi par les transports en commun : les personnes peuvent plus
 
facilement se passer de la voiture au quotidien, mais en ont besoin pour les déplacements en-dehors de
 
la ville. Nous allons travailler sur ce constat. Parmi les solutions envisagées, il y a : augmenter le nombre
 
de voitures disponibles (cibler les propriétaires de voiture dans les efforts de recrutement), créer des
 
incitatifs et accompagner les propriétaires de voiture dans un changement de comportement.
 
 
Potentiel de réduction des gaz à effet de serre
 
Une analyse produite par la Chaire Mobilité dans le cadre de cette étude, et annexée au présent rapport,
 
présente une estimation du potentiel de réduction d’émissions de GES du projet pour différents scénarios
 
de taux d’adoption de LocoMotion dans le territoire de la CMM (voir Annexe 5). Si on se concentre
 
uniquement sur les quartiers centraux de Montréal (territoire qui a davantage fait l’objet de l’étude pilote
 
sur le terrain), le potentiel est majeur et ce, grâce à trois effets principaux détaillés ci-dessous.
 
Différentes limitations sont toutefois à souligner, notamment le fait que plusieurs facteurs ayant un
 
impact sur le niveau d’émission de GES des kilomètres automobiles ont été négligés : type de véhicule,
 
congestion, conditions météorologiques. Ainsi, les GES économisés ne doivent pas être considérés précis
 
et devraient être vus comme fournissant un ordre de grandeur plausible et facilitant la comparaison de
 
scénarios.
 
1) Réduction du nombre de voitures
 
Il y a donc réduction des émissions de GES grâce à la production évitées de ces véhicules.
 
À l’échelle de la Grande région de Montréal, il serait possible de réduire le nombre total de véhicules en
 
circulation en s’appuyant uniquement sur une flotte de véhicules partagés. Ainsi, à demande de
 
déplacements en automobile conducteur constante, le nombre de véhicules requis est estimés sous
 
différentes hypothèses de distance acceptable de marche (125 mètres, 250 mètres, 500 mètres). À
 
l’échelle de la Grande région de Montréal, il serait possible de réduire de 40-62% le nombre de véhicules
 
possédés s’ils étaient tous partagés. Ceci est loin d’être négligeable.
 
Dans les quartiers centraux de Montréal, le partage de voitures pourrait théoriquement permettre de
 
réduire le nombre total de voitures de 2⁄3, soit une réduction de près de 300 000 voitures.
 
2) Réduction des kilomètres parcourus en voiture
 
Pour chaque pourcentage de taux d’adoption dans l’ensemble des quartiers centraux de Montréal, c’est
 
une réduction de GES de l’ordre de 4 000 tonnes par an qui est estimée. Pour rappel, après un prototype
 
partiel d’un an, nous atteignons un taux d’adoption de plus de 1% des ménages pour les milieux de vie
 
Bellechasse et Papineau.
 
À partir de là, il est possible de prévoir plusieurs scénarios de base, en fonction de la pénétration
 
géographique et du taux d’adoption. Plusieurs de ces scénarios sont détaillées dans l’annexe.
 
Si le projet est étendu à l’ensemble de la CCM, le potentiel de réduction de GES augmente à environ 23
 
000 tonnes par an, par % de taux d’adoption.
 
3) Usage accru du vélo
 
Les résultats présentés aux points 1 et 2 ne prennent pas en compte les réductions liées à l’usage accru
 
du vélo lié au projet. Pour évaluer la contribution de la disponibilité de remorques et vélo-cargos sur le
 
potentiel du vélo, une estimation a été faite en regardant la différence entre la part des déplacements
 
actuellement motorisés qui pourraient se faire à pied ou à vélo avec et sans contrainte relative aux
 
déplacements magasinage. Ainsi, l’inclusion du magasinage dans les motifs des déplacements faisables à
 
Décembre 2019 Page 17
 
vélo permet d’augmenter de 30 % le nombre de déplacements réalisables à vélo (donc faisant partie du
 
potentiel). C’est une croissance très importante. À l’échelle de la région, on estime que quelque 1.7
 
millions de déplacements pourraient se faire à vélo alors que ce nombre augmente à 2.2 millions lorsque
 
le motif magasinage est inclus.
 
 
Vision moyen et long terme
 
4.2.1 Déploiement
 
Le système actuellement conçu va être amélioré sur la base des apprentissages du projet pilote. En
 
particulier, une plateforme numérique plus adaptée est en cours de développement à Montréal. Cette
 
plateforme sera disponible au début du printemps 2020. Ainsi LocoMotion sera potentiellement
 
accessible à un grand nombre de communautés partout au Québec.
 
Décembre 2019 Page 19
 
LocoMotion suscite d’ores et déjà un grand intérêt au Québec, en voici quelques exemples :
 
• En 2019, le projet pilote a été élargi pour inclure des communautés à Sainte-Julie et Sherbrooke.
 
Le cas de Sainte-Julie est particulier puisque les véhicules partagés sont ceux de la ville et que le
 
projet ne porte pas en 2019 le nom de LocoMotion. Ce cas a contribué à faire émerger des
 
réflexions sur l’adaptation de LocoMotion aux besoins de clients particuliers (voir section 4.6.4).
 
• D’autres demandes ont été reçues de plusieurs villes ou régions au Québec et font l’objet d’une
 
analyse en vue d’un déploiement en 2020 ou par la suite (Rimouski, Québec, Saguenay, Trois-
 
Rivières, etc.).
 
• Pour la Ville de Montréal, dès 2020, LocoMotion sera rendu disponible au minimum dans
 
l’ensemble des quartiers de Petite-Patrie et d’Ahuntsic. LocoMotion sera également déployé
 
progressivement dans plusieurs autres quartiers montréalais dans le cadre du programme
 
Mobilité de Quartier.
 
Ce déploiement, décrit plus loin, repose sur l’autonomisation des communautés intéressées, la création
 
d’une charte commune, la mise à disposition des outils sur un mode ouvert et une offre
 
d’accompagnement par l’équipe de LocoMotion. Nous visons ainsi la création d’un véritable réseau
 
LocoMotion à l’échelle du Québec, qui pourra mettre en commun ses ressources et ses apprentissages.
 
4.2.2 Approfondissement
 
Le succès de LocoMotion dépendra de sa capacité à renforcer sa proposition de valeur pour les
 
utilisateurs, au-delà de la proposition de base décrite plus haut. C’est dans cet esprit que Solon a été
 
amené à bâtir, autour de LocoMotion, un projet plus large nommé “Mobilité de quartier”.
 
Ce projet de Mobilité de Quartier (MdQ) a été choisi par la Ville de Montréal pour être au cœur du Défi
 
des villes intelligentes et bénéficiera jusque 2024 d’un financement très conséquent ainsi que d’un soutien
 
actif de la Ville et de ses partenaires.
 
Concrètement, le projet MdQ permettra à Solon, dans plusieurs quartiers pilotes de Montréal,
 
d’expérimenter des propositions complémentaires :
 
• La transformation progressive de la plateforme de LocoMotion pour devenir une véritable
 
plateforme de proximité, qui permettra l’échange de véhicules divers mais également d’autres
 
actifs/services (tiers-lieux, objets, logistique, etc.), autour d’un tronc commun incluant la création
 
d’un compte de proximité et le recours à l’équivalent d’une monnaie locale facilitant les
 
transactions.
 
• L’ajout d’une flotte complémentaire alternative, initialement sous la forme de prototype puis à
 
plus grande échelle, pour favoriser l’usage du système et le changement des habitudes de
 
mobilité. Différents modes de financement et de propriétés seront envisagés dans les premières
 
phases du projet.
 
• L’établissement de méthodes de mobilisation innovantes, incluant le recours à des incitatifs
 
financiers.
 
• La création de liens et l’intégration dans des programmes de la Ville de Montréal, comme par
 
exemple les pôles de mobilité, les rues piétonnes ou encore le programme transitoire en cours de
 
lancement.
 
Décembre 2019 Page 20
 
Bien entendu, l’intention est de rendre disponibles les outils résultants de ces expérimentations aux
 
communautés faisant l’objet de la stratégie de déploiement présentée plus haut. À plus long terme (3 à 5
 
ans), l’intention est que chaque communauté participante puisse réaliser ses propres expérimentations
 
et en faire bénéficier les autres.
 
Enfin, ces travaux permettront de s’assurer que LocoMotion s’ancrera à plus long-terme dans la mise en
 
place de la stratégie de mobilité intégrée (MaaS - Mobility as a Service) portée à Montréal par l’ARTM.
 
Sur un horizon à plus long terme encore, des discussions ont été entamées avec plusieurs acteurs
 
européens dont la vision rejoint la nôtre, en vue de la mutualisation de certains outils numériques.
 
 
 
Les résultats de cette étude faisabilité sont jugés très satisfaisants par les auteurs de l’étude. Au terme de ce travail d’un an et demi, nous disposons de :
 
* La confirmation d’un intérêt fort des particuliers et des collectivités pour un système de partage de véhicules à l’échelle locale
* Une première évaluation du potentiel de réduction des GES grâce au projet
* Des apprentissages très pertinents pour continuer à faire évoluer le modèle (certains sont déjà en voie d’être mis en oeuvre via le développement d’une plateforme web dédiée)
* Trois offres complémentaires permettant d’assurer un déploiement viable de LocoMotion, tout en remplissant la mission première de LocoMotion, soit de favoriser les mobilités alternatives et le développement de communautés résilientes
* Un produit d’assurance dédié au projet et un partenariat constructif permettant d’envisager d’autres produits facilitant le partage
* Des pistes d’innovation extrêmement intéressantes pour faire de LocoMotion un véritable levier d’action à disposition des collectivités pour transformer la mobilité sur leur territoire
 
==== Étape 3 : Maturation ====
 
==== Étape 4 : LocoMotion en commun ====
 
=== La solution techno : locomotion.app ===
Conçue durant la phase de prototypage, une [https://locomotion.app/ application web est désormais fonctionnelle] et permet la mise en relation des voisin-e-s. Les habitants des quartiers de Rosemont, Ahuntsic et du Plateau peuvent partager leurs voitures, vélos et remorquent et les habitants du quartier peuvent demander à emprunter directement via la plateforme.
 
[https://locomotion.app/ L'application] permet la création d'un compte utilisateur, avec téléchargement de pièces justificatives qui sont ensuite validées une administratrice. La recherche s'effectue sur le tableau de bord.
 
Notre démarche s'inscrit dans la création de communs numériques : à ce titre, le code source de l'application est ouvert et tout le monde peut y contribuer.
 
Vous trouverez plus d'informations sur l'app sur sa page dédiée !
 
=== Les prochaines étapes ===
 
==== Les possibilités d'implication actuelles ====
Qui contacter ?
 
=== Adaptations ou variations du projet ===
 
D'autres organisations ou acteurs ont adaptés le même projet ? Documentez-le brièvement ici et ajoutez le lien vers la page projet de l'organisation.
 
== Résultats et Impacts sur la transition ==
Quels résultats ?
 
[https://app.databox.com/datawall/1c350b11e22b10a89f4a13996f5eada506129031a Tableau de bord]
 
Quels impacts sur la transition ?
 
Quelle est la satisfaction globale de l’équipe du projet, des partenaires, de la communauté ?
 
== Apprentissages du projet ==
 
=== Les bons coups ===
Quels processus de travail se sont révélés pertinents, efficaces ou intéressants ?
 
=== Les difficultés rencontrées ===
Quelles étapes ont rencontré des difficultés ou ont été mal vécues ?
 
=== Les bonnes pratiques à retenir ===
 
== Formation(s) et outils en lien avec le projet ==
 
=== Formation(s) ===
 
=== Outils ===
 
== Galerie photos ==
 
== Les partenaires ==
[[Fichier:Logo Défi Villes Intelligentes.png|alt=Logo Défi Villes Intelligentes|sans_cadre]]    [[Fichier:Signature-MTL-en-commun-150x150.png|alt=Logo MTL en commun|sans_cadre]]    [[Fichier:D15-desjardins-assurances-couleur.png|alt=Logo Desjardins Assurances|sans_cadre]]
 
== Notes et références ==
 
== Annexes ==
 
== Bibliographie ==
[1] Ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. (2021). ''Inventaire québecois des émissions de gaz à effet de serre en 2019 et leur évolution depuis 1990.'' Bibliothèque et Archives nationales du Québec. https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf
[1] Ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. (2021). ''Inventaire québecois des émissions de gaz à effet de serre en 2019 et leur évolution depuis 1990.'' Bibliothèque et Archives nationales du Québec. https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf


[2] Catherine Morency, Jean-Simon Bourdeau, Hubert Verreault, & Jérôme Laviolette. (2019, décembre). ''Évaluation des impacts potentiels de la mise à l’échelle du projet LocoMotion''. Chaire Mobilité École Polytechnique de Montréal. [https://www.wikidespossibles.org/images/3/39/Locomotion_Potentiel_GES_Polytechnique_Chaire_Mobilit%C3%A9_2019-12-17.pdf Lien vers le rapport]
[2] Catherine Morency, Jean-Simon Bourdeau, Hubert Verreault, & Jérôme Laviolette. (2019, décembre). ''Évaluation des impacts potentiels de la mise à l’échelle du projet LocoMotion''. Chaire Mobilité École Polytechnique de Montréal. [https://www.wikidespossibles.org/images/3/39/Locomotion_Potentiel_GES_Polytechnique_Chaire_Mobilit%C3%A9_2019-12-17.pdf Lien vers le rapport]


=== Articles connexes ===
== S'impliquer ==
 
Le réseau LocoMotion roule grâce à des communautés vivantes, des gens qui s’impliquent et prennent soin de leur milieu de vie. Étant un projet de grande ampleur, le point de contact dépend de ce qui est recherché. Qu'il s'agisse d'un particulier qui souhaite se porter volontaire ou d'un magasin, d'une rue ou d'une organisation qui souhaite s'engager dans ce projet, les coordonnées se trouvent toutes à la section [https://info.locomotion.app/contribuer/ Contribuer] du site de LocoMotion.
=== Liens externes ===


== En savoir plus ==
* [https://www.facebook.com/locomotion.qc/ Facebook]
* [https://instagram.com/locomotion.qc Instagram (@locomotion.qc)]
* [https://www.linkedin.com/company/locomotion-qc LinkedIn]
* [https://info.locomotion.app/ Site web de LocoMotion]
[[Catégorie:Projets]]
[[Catégorie:Projets]]
[[Catégorie:Communs]]
[[Catégorie:Communs]]

Version actuelle datée du 17 septembre 2024 à 12:50


Abris d'une remorque à vélo LocoMotion
Nom du projet: LocoMotion
Début du projet: Été 2017
Transition socio-écologique
Thématiques: Agir ensemble, Partage et économie
Quartier(s)
Quartier, municipalité 1: À Montréal : La Petite-Patrie, Ahuntsic, Plateau-Mont-Royal, Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).
Quartier, municipalité 2: À Sherbrooke : Parc London, Saint-Jean-Baptiste
Quartier, municipalité 3:
Communauté(s)
Organisme ou collectif:
Langue(s) parlée(s): français
Autres informations
Prix et mentions Prix Jalon Mobilité à échelle humaine 2019, Prix innovation de l'ADRIQ 2022
Site web https://info.locomotion.app
Page facebook http://www.facebook.com/locomotion.qc

LocoMotion, moteur de changement

LocoMotion est le réseau québécois pour partager les véhicules de son quartier: autos personnelles, vélos-cargos et remorques à vélo. LocoMotion accompagne les comités bénévoles à prendre le volant de leur projet local.

Théorie du changement

Théorie du changement du projet Locomotion

L'offre de LocoMotion

  1. Accompagnement personnalisé et éprouvé
  2. Plateforme web : www.locomotion.app pour la gestion des réservations, mise en relation, paiement sécurisé
  3. Mise en réseau / Création d'un commun Décisions collectives, partage d'apprentissages et mutualisation des ressources

Statistiques

Combien de véhicules, de communautés, de membres ? Les réponses se trouvent sur ce tableau de bord

Partager plus, décider ensemble

  • LocoMotion n’est pas une service, c’est un projet par et pour les gens du quartier, un commun. Par ses activités, LocoMotion renforce les liens entre voisin-e-s et la prise d’initiative collective locale.
  • Chaque comité de quartier décide de sa flotte collective selon les besoins du quartier: vélo-cargos, vélos électriques, remorques à vélo, partage d’autos personnelles, etc. LocoMotion est adapté à la réalité de chaque quartier.

L'histoire de LocoMotion

L’aventure LocoMotion commence en 2018 dans La Petite-Patrie à Montréal, avec un groupe citoyen accompagné par Solon. L’année suivante, on lance la formule initiale de LocoMotion : le désormais classique  partage d’autos, de vélos et de remorques à vélo. À l’automne 2019, un deuxième comité d’enthousiastes prend le volant de LocoMotion à Sherbrooke, suivi de près, cet hiver-là, par les gens du quartier Ahuntsic à Montréal.

En 2020, grâce à Desjardins, on transforme le Google Agenda pas trop palpitant en autoroute endiablée du partage : www.locomotion.app. Et devinez quoi? Le partage s’étend même à son code! Le code ouvert (open source) de notre plateforme web a servi de point de départ pour le projet de partage Coloc’Auto en France.

Printemps 2022, un autre comité crinqué part LocoMotion sur le Plateau Mont-Royal. Pas longtemps après, l’équipe LocoMotion annonce son parcours d’accompagnement! La LocoFolie touche désormais Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).

En 2024, avec le coup de main de la Coopérative de développement régional du Québec (CDRQ), LocoMotion devient un organisme à but non lucratif indépendant. La route vers une ville avec moins d’autos et plus d’entraide vous appelle? Rejoignez-nous!

En savoir plus

Prix et mention

PRIX JALON DE LA MOBILITÉ 2019

Gagnant dans la catégorie « Mobilité à échelle humaine »

Mention « Coup de pouce de la STM »

PRIX INNOVATION 2022 de l’ADRIQ

Nomination dans la catégorie Innovation sociale

Outils

  • L’outil numérique pour faciliter l’autopartage et le vélopartage entre voisin-es: locomotion.app
  • Le site du défi 'Partage une auto', un événement-phare du projet : partageuneauto.org
  • Des outils pour les comités démarrant LocoMotion dans leur quartier : LocoTrousse

Galerie photos

utilisation remorque LocoMotion LocoMobile véhicules flotte LocoMotion

Remorque LocoMotion EdP-Ac.jpg

utilisation vélo-cargo locomotion Loco-velo-enfants.jpg

Partenaires

Logo Défi Villes Intelligentes Logo MTL en commun Logo Desjardins Assurances

Médias

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

Références

[1] Ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. (2021). Inventaire québecois des émissions de gaz à effet de serre en 2019 et leur évolution depuis 1990. Bibliothèque et Archives nationales du Québec. https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf

[2] Catherine Morency, Jean-Simon Bourdeau, Hubert Verreault, & Jérôme Laviolette. (2019, décembre). Évaluation des impacts potentiels de la mise à l’échelle du projet LocoMotion. Chaire Mobilité École Polytechnique de Montréal. Lien vers le rapport

S'impliquer

Le réseau LocoMotion roule grâce à des communautés vivantes, des gens qui s’impliquent et prennent soin de leur milieu de vie. Étant un projet de grande ampleur, le point de contact dépend de ce qui est recherché. Qu'il s'agisse d'un particulier qui souhaite se porter volontaire ou d'un magasin, d'une rue ou d'une organisation qui souhaite s'engager dans ce projet, les coordonnées se trouvent toutes à la section Contribuer du site de LocoMotion.

En savoir plus

Récupérée de « https://wikidespossibles.org/index.php?title=LocoMotion&oldid=32269 »
Ça marche avec MediaWiki