« LocoMotion » : différence entre les versions

Version du 6 septembre 2023 à 15:39

LocoMotion, moteur de changement

LocoMotion est un réseau de comités de quartier qui se donne le défi de se déplacer autrement. Partage d'autos, de vélos et de remorques à vélo artisanales sont sur leur route ! Le programme roule grâce à des bénévoles, vos voisines et voisins. L’organisme à but non lucratif Solon, à travers le réseau LocoMotion, accompagne les comités de quartier à prendre le volant de leur projet local et écologique.

En bref

9 quartiers montréalais d’impliqués au total (+ 1, bientôt 2 quartiers à Sherbrooke)
6 quartiers participants à la 1ère LocoCohorte, un parcours d’accompagnement pour partir son projet local LocoMotion
1 programmation d’activités pour découvrir et créer d’autres façons de se déplacer, comme le défi Partage une auto

1 boîte à outils, la LocoTrousse pour motiver son voisinage
1 assurance de Desjardins spécialement conçue pour cette aventure collective
1 site web pour faciliter le partage: http://locomotion.app

Un réseau LocoMotivé

9 comités de quartiers montréalais

Ahuntsic, La Petite-Patrie et Le Plateau Mont-Royal. Et depuis 2023: Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP)

Statistiques

Depuis 2018, on compte :

Près de 2 800 membres
Plus de 9 300 emprunts

Partager plus, décider ensemble

LocoMotion n’est pas une service, c’est un projet par et pour les gens du quartier, un commun. Par ses activités, LocoMotion renforce les liens entre voisin-e-s et la prise d’initiative collective locale.
Chaque comité de quartier décide de sa flotte collective selon les besoins du quartier: vélo-cargos, vélos électriques, remorques à vélo, partage d’autos personnelles, etc. LocoMotion est adapté à la réalité de chaque quartier.

L'histoire de LocoMotion

En 2018, LocoMotion naît d’un travail de mobilisation citoyenne et de co-création mené par Solon dans La Petite-Patrie. L’année suivante, la formule complète LocoMotion est lancée ! À l’automne 2019, un premier groupe citoyen implante en complète autonomie LocoMotion à Sherbrooke. L’hiver suivant, nous travaillons au déploiement de nouveaux voisinages dans Ahuntsic. En 2020, pour faciliter encore plus les échanges, avec le soutien financier de Desjardins, on lance locomotion.app. Il s’agit d’un site web facilitant le partage des véhicules en tout genre et les transactions qui y sont associées. Au printemps 2022, non seulement un nouveau comité de quartier LocoMotion est lancé : le Plateau Mont-Royal, mais LocoMotion annonce aussi l’organisation d’une cohorte annuelle pour accompagner les quartiers désirant déployer un comité LocoMotion dans leur voisinage. La première LocoCohorte 2023 démarre, accompagnant: Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).

Prix et mention

PRIX JALON DE LA MOBILITÉ 2019 Gagnant dans la catégorie « Mobilité à échelle humaine » Mention « Coup de pouce de la STM »	PRIX INNOVATION 2022 de l’ADRIQ Nomination dans la catégorie Innovation sociale

Outils

L’outil numérique pour faciliter l’autopartage et le vélopartage entre voisin-es: locomotion.app
Le site du défi 'Partage une auto', un événement-phare du projet : partageuneauto.org
Des outils pour les comités démarrant LocoMotion dans leur quartier : LocoTrousse

Galerie photos

Partenaires

Médias

2023

2022

2021

2020

2019

2018

Références

[1] Ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. (2021). Inventaire québecois des émissions de gaz à effet de serre en 2019 et leur évolution depuis 1990. Bibliothèque et Archives nationales du Québec. https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf

[2] Catherine Morency, Jean-Simon Bourdeau, Hubert Verreault, & Jérôme Laviolette. (2019, décembre). Évaluation des impacts potentiels de la mise à l’échelle du projet LocoMotion. Chaire Mobilité École Polytechnique de Montréal. Lien vers le rapport

S'impliquer

Le réseau LocoMotion roule grâce à des communautés vivantes, des gens qui s’impliquent et prennent soin de leur milieu de vie. Étant un projet de grande ampleur, le point de contact dépend de ce qui est recherché. Qu'il s'agisse d'un particulier qui souhaite se porter volontaire ou d'un magasin, d'une rue ou d'une organisation qui souhaite s'engager dans ce projet, les coordonnées se trouvent toutes à la section 'Contribuer' du site de LocoMotion.

En savoir plus

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-{{Infobox
+== LocoMotion, moteur de changement ==
-| image = 1-logo-locomotion-bleu(1).png
+LocoMotion est un réseau de comités de quartier qui se donne le défi de se déplacer autrement. Partage d'autos, de vélos et de remorques à vélo artisanales sont sur leur route !  Le programme roule grâce à des bénévoles, vos voisines et voisins. L’organisme à but non lucratif Solon, à travers le réseau LocoMotion, accompagne les comités de quartier à prendre le volant de leur projet local et écologique.
-| imageTitle = LocoMotion
-| imageAlt = Abris d'une remorque à vélo LocoMotion
-| nom = LocoMotion
-| dateDebut = Été 2017
-| thematiques = Agir ensemble, Partage et économie
-| quartier1 = La Petite-Patrie, Ahuntsic, Le Plateau et Villeray (Montréal)
-| quartier2 = Parc London (Sherbrooke)
-| membrecomm = Solon collectif
-| langues = français
-| prix = Prix Jalon Mobilité à échelle humaine 2019
-| siteweb = https://info.locomotion.app
-| facebook = http://www.facebook.com/locomotion.qc
-}}
-[[locomotion.app]] <nowiki> </nowiki>
+== En bref ==
-== Le projet en bref ==
+* 9 quartiers montréalais d’impliqués au total (+ 1, bientôt 2 quartiers à Sherbrooke)
-LocoMotion est la solution locale d’autopartage et de vélopartage entre voisin-e-s. Cette aventure collective roule grâce à un réseau de comités de quartier qui se donnent le défi de se déplacer autrement !
+* 6 quartiers participants à la 1ère LocoCohorte, un parcours d’accompagnement pour partir son projet local LocoMotion
+* 1 programmation d’activités pour découvrir et créer d’autres façons de se déplacer, comme le défi Partage une auto
-== Contexte ==
+* 1 boîte à outils, la LocoTrousse pour motiver son voisinage
-LocoMotion fait partie des actions de Solon, portant sur la transition socio-écologique, qui vise à réduire des gaz à effet de serre tout en construisant une société plus solidaire et démocratique.
+* 1 assurance de Desjardins spécialement conçue pour cette aventure collective
+* 1 site web pour faciliter le partage: <nowiki>http://locomotion.app</nowiki>
-Le secteur des Transports représente 43% des émissions de gaz à effet de serre (GES) au Québec en 2019 dont les deux tiers proviennent des véhicules personnels (voitures et camions légers) [https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2019/inventaire1990-2019.pdf].
+== Un réseau LocoMotivé ==
-Une étude de la Chaire de mobilité de l'École Polytechnique de Montréal [https://www.wikidespossibles.org/images/3/39/Locomotion_Potentiel_GES_Polytechnique_Chaire_Mobilit%C3%A9_2019-12-17.pdf] a révélé le potentiel d'initiatives tel que LocoMotion. Il faut savoir que Montréal compte plus de 690 000 autos. Or, 28% de ces autos sont immobiles lors d'un jour moyen en semaine, et il serait possible de réduire leur nombre de 62 à 40% si elles seraient partagées.
+=== 9 comités de quartiers montréalais ===
+Ahuntsic, La Petite-Patrie et Le Plateau Mont-Royal. Et depuis 2023: Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP)
-À partir d'un enjeu de mobilité bien reconnu, il est question d'une prise en charge collective pour y répondre. Ancré dans les quartiers montréalais de la Petite-Patrie, Ahuntsic et le Plateau-Mont-Royal, le projet vise à éveiller les consciences et changer les habitudes de mobilité afin de diminuer l’utilisation de l’auto-solo.
+== Statistiques ==
+Depuis 2018, on compte :
-Enfin, LocoMotion est conçu comme un Commun, adapté et géré pour et par sa communauté. Il favorise la participation citoyenne et la création de liens sociaux.
+* Près de 2 800 membres
+* Plus de 9 300 emprunts
-== Objectifs ==
+== Partager plus, décider ensemble ==
-Ce projet, sans but lucratif, suit un modèle unique au Québec. Grâce à l'autopartage de pair à pair et à une vision axée sur la démotorisation de Montréal ainsi que la création de liens sociaux, LocoMotion est certainement une approche originale et innovante.  Par le biais d'une gouvernance partagée, le projet implique des partenaires et des citoyens pour mutualiser une flotte commune de vélos, de vélos-cargos et de remorques. Le résultat est une trousse à outils en constante évolution, développée pour s'adapter à la réalité de chaque communauté et de ceux qui la composent et contribuant à faire évoluer les habitudes de mobilité des citoyens.
-== Histoire ==
+* LocoMotion n’est pas une service, c’est un projet par et pour les gens du quartier, un commun. Par ses activités, LocoMotion renforce les liens entre voisin-e-s et la prise d’initiative collective locale.
-LocoMotion est le projet phare de Solon en matière de mobilité. Il est issu de la rencontre de deux processus participatifs :
+* Chaque comité de quartier décide de sa flotte collective selon les besoins du quartier: vélo-cargos, vélos électriques, remorques à vélo, partage d’autos personnelles, etc. LocoMotion est adapté à la réalité de chaque quartier.
-* Le projet « Nos milieux de vie », qui s’est déroulé pendant deux ans (2017 - 2018) dans trois milieux de vie pilotes. C’était un processus de cocréation pour développer une vision d’avenir de ces milieux de vie puis de lancer des projets permettant de commencer à concrétiser cette vision. Le besoin de partage de véhicules a clairement émergé lors de cette phase de cocréation.
+== L'histoire de LocoMotion ==
-* La mise en place d’un « comité mobilité », constitué de membres de Solon, dont certains étaient des experts de la mobilité qui souhaitaient mettre leur savoir-faire à la disposition du collectif pour construire un projet.
+En 2018, LocoMotion naît d’un travail de mobilisation citoyenne et de co-création mené par Solon dans La Petite-Patrie. L’année suivante, la formule complète LocoMotion est lancée ! À l’automne 2019, un premier groupe citoyen implante en complète autonomie LocoMotion à Sherbrooke. L’hiver suivant, nous travaillons au déploiement de nouveaux voisinages dans Ahuntsic. En 2020, pour faciliter encore plus les échanges, avec le soutien financier de Desjardins, on lance locomotion.app. Il s’agit d’un site web facilitant le partage des véhicules en tout genre et les transactions qui y sont associées. Au printemps 2022, non seulement un nouveau comité de quartier LocoMotion est lancé : le Plateau Mont-Royal, mais LocoMotion annonce aussi l’organisation d’une cohorte annuelle pour accompagner les quartiers désirant déployer un comité LocoMotion dans leur voisinage. La première LocoCohorte 2023 démarre, accompagnant: Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont-Est, Sud-Ouest, Verdun, Ville-Marie et Villeray—Saint-Michel—Parc-Extension (VSP).
-Cette rencontre a abouti à la création de LocoMotion en fin 2017 et à la mise en place d’une étude de faisabilité pour tester et développer le concept.
+== Prix et mention ==
+{| class="wikitable"
+|PRIX JALON DE LA MOBILITÉ 2019
-== Étapes clés ==
+Gagnant dans la catégorie « Mobilité à échelle humaine »
-=== Étape 1 : Prototypage ===
+Mention « Coup de pouce de la STM »
-Une phase de prototypage a été menée au printemps 2018 dans les trois milieux de vie sélectionnés dans Rosemont-La Petite-Patrie, soient Masson-Est, Papineau et Bellechasse.
+|PRIX INNOVATION 2022 de l’ADRIQ
-L’objectif de cette phase était de rapidement tester des éléments clés du système proposé afin de déployer une version améliorée lors de phase suivante (projet pilote). Nous avons également tenu à réaliser cette étape lors d’une période propice à l’usage du vélo, afin de pouvoir tester l’utilisation des remorques et vélo-cargos.
+Nomination dans la catégorie Innovation sociale
+|}
-Le [[CÉRSÉ|Centre d’Étude en Responsabilité Sociale et Écocitoyenneté (CÉRSÉ)]] du Collège Rosemont a accompagné cette phase de prototypage pour en faire l’évaluation, via les moyens suivants :
-* Observation active pendant plusieurs réunions d’équipe et des discussions avec l’équipe de projet
-* Observation et participation à des rencontres avec les groupes de participants
-* Questionnaire téléphonique auprès de 15 ménages participants dans les 3 groupes concernés
-* Observation des documents disponibles sur le projet
-Il est important de mentionner qu’un nombre relativement petit de ménages a participé, soit 26 ménages. Cette étape a toutefois permis de fournir de précieux apprentissages pour la suite.
-'''Caractéristiques de l’approche LocoMotion validées''' :
-* Il y a un intérêt réel pour le partage d’actifs de mobilité
-* L'échelle du milieu de vie est propice au partage d’actifs de mobilité
-* Beaucoup de participants le font pour des motivations profondes, au-delà du côté pratique du projet, celles-ci étant le partage et le contact humain
-* Les outils proposés actuellement sont fonctionnels, avec certaines adaptations, voir ci-dessous (le développement d’outils numériques adaptés est nécessaire à moyen terme)
-* Il y a un potentiel intéressant pour des concierges de milieux de vie, soit des acteurs présents localement pour mobiliser les individus et faciliter le partage
-=== Étape 2 : Projet pilote ===
-[[Fichier:Abris-remorque-locomotion.jpg|alt=Abri remorque en 2018, La Petite-Patrie|vignette|Abri remorque en 2018, La Petite-Patrie]]
-Entre l'automne 2018 et l'automne 2019, le projet pilote est mis en place la phase pilote dans le but de mettre en pratique les apprentissages de la phase de prototypage dans les mêmes trois milieux de vie.
-En résumé, les personnes qui se sont inscrites à LocoMotion en phase pilote ont accès à un système de partage de véhicules entre voisin-e-s présentant les caractéristiques suivantes :
-* '''Véhicules''', principalement :
-** Voitures des particuliers
-** Remorques à vélo (qui s’attachent aux vélos des participants)
-** Vélo-cargos de Solon
-* '''Outils de partage'''
-** Agenda Google : disponibilité et réservation des véhicules
-** Cadenas intelligents Noke : permettent aux participants de débarrer tous les véhicules de Solon et les boîtes à clés
-** Intranet : réunit l’ensemble d'informations et les liens pertinents
-* '''Tarification''' : l’inscription est gratuite, seulement l’utilisation des voitures est payante. Solon a établi une grille de tarification simple, qui s’applique à l’ensemble des utilisateurs. Le calcul a été fait pour couvrir les coûts de manière la plus équitable possible, sans générer de profit.
-* '''Produit d’assurance''' : un produit d’assurance novateur a été développé avec Assurances Desjardins et couvre la location de voiture entre particuliers.
-* Présence de '''Solon''' : comme tiers de confiance et pour animer la communauté.
-Sur 220 pré-inscrits, il y a eu 127 participants de 119 ménages. Plus de 300 emprunts ont eu lieu, dont 93 emprunts de voiture, 158 de remorques et 69 de vélos. Une série d'événements a été organisée afin de susciter la mobilisation autour du projet :
-* Soirée d’information chez un participant (pour mobiliser ses voisins)
-* 5@7 de milieu de vie
-* Ateliers de cocréation
-* Matinée de recrutement, avec les participants
-* Rencontre des ambassadeurs de milieu de vie
-* Événement de clôture
-=== Étape 3 : Mobilité de Quartier ===
-[En construction]
-=== Étape 4 : Mise à l'échelle ===
-L'année 2022 a été marquée par l'exécution du plan de mise à l'échelle. Des comités citoyens qui avaient démontré leur intérêt ont été invités à déposer un projet. Les comité sélectionnés ont formé la cohorte 2023 de LocoMotion!
-Grâce à des formations et des outils, l'Équipe a accompagné ces comité jusqu'au déploiement de leur flotte de remorques mises en partage.
-== Plateforme locomotion.app ==
-Conçue durant la phase de prototypage, une [https://locomotion.app/ '''plateforme web'''] est désormais fonctionnelle et permet la mise en relation des voisin-e-s. Les résident-e-s des quartiers de Rosemont, Ahuntsic et du Plateau peuvent partager leurs voitures, vélos et remorques. Les membres du quartier peuvent demander à emprunter directement via la plateforme.
-La plateforme permet la création d'un '''compte utilisateur''', avec téléversement de '''pièces justificatives''' qui sont ensuite validées par un-e administrateur-trice. La recherche s'effectue sur le tableau de bord.
-La démarche s'inscrit dans la création de communs numériques : à ce titre, le code source de l'application est ouvert, et tout le monde peut y contribuer. Il y a plus d'informations sur cette plateforme sur sa [[Locomotion.app|page Wiki.]]
-== Résultats ==
-Le projet surveille activement ses données et celles-ci peuvent être visualisées dans un [https://app.databox.com/datawall/1c350b11e22b10a89f4a13996f5eada506129031a '''tableau de bord'''] hébergé sur DataBox. Les données recueillent les emplacements géographiques de ses membres, le nombre de voitures, de remorques et de vélos empruntés.
-== Apprentissages ==
-=== Prototypage ===
-Les apprentissages pour la première étape sont les suivants :
-* Une assurance dédiée au partage de voitures entre particuliers est essentielle
-* Il faut simplifier le processus d’inscription
-* Le rôle du calendrier des voitures comme indicateur fiable de leur disponibilité n’est pas réaliste à court terme et doit donc être repensé
-* Le rôle de Solon pour favoriser la prise en main des outils ainsi que la création de liens de confiance est important
-* Il faut faciliter au maximum la ou les premières utilisations du système pour briser la barrière du premier kilomètre
-Si vous souhaitez en savoir plus sur cette étape, voici les rapports de [https://www.wikidespossibles.org/images/4/49/Rapport_LocoMotion_Plan_de_mobilisation_et_offre_mobilit%C3%A9_2018.pdf planification] et des [https://www.wikidespossibles.org/images/5/57/Rapport_LocoMotion_Prototypage_2018.pdf résultats du prototypage].
-=== Projet pilote ===
-Les principaux apprentissages de la phase pilote sont les suivants :
-* Très bonne appréciation du projet par les participants
-* Améliorer les outils de partage et en particulier le processus d’inscription
-* Accompagner le changement de comportement
-* Très bon fonctionnement avec les deux roues
-* Augmenter la disponibilité des voitures durant la fin de semaine
-=== Potentiel de réduction des gaz à effet de serre ===
-Une [https://www.wikidespossibles.org/images/3/39/Locomotion_Potentiel_GES_Polytechnique_Chaire_Mobilit%C3%A9_2019-12-17.pdf analyse a été produite par la Chaire Mobilité] dans le cadre de la phase pilote. Elle présente une estimation du potentiel de réduction d’émissions de GES du projet pour différents scénarios de taux d’adoption de LocoMotion dans le territoire de la Communauté Métropolitaine de Montréal (CMM).
-En voici les principales conclusions :
-====== Réduction du nombre de voitures ======
-À l’échelle de la Grande région de Montréal, il serait possible de réduire de 40-62% le nombre de véhicules possédés s’ils étaient tous partagés. Dans les quartiers centraux de Montréal, le partage de voitures pourrait théoriquement permettre de réduire le nombre total de voitures de 2⁄3, soit une réduction de près de 300 000 voitures.
-====== Réduction des kilomètres parcourus en voiture ======
-Pour chaque pourcentage de taux d’adoption dans l’ensemble des quartiers centraux de Montréal, c’est une réduction de GES de l’ordre de 4 000 tonnes par an qui est estimée. Si le projet est étendu à l’ensemble de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), le potentiel de réduction de GES augmente à environ 23 000 tonnes par an, par % de taux d’adoption.
-====== Usage accru du vélo ======
-Les estimations des deux points précédents ne prennent pas en compte les réductions potentielles liées à l’usage accru du vélo grâce à la mise à disposition de remorques et vélo-cargos. Ainsi, si l'on prend la différence entre la part des déplacements actuellement motorisés qui pourraient se faire en transport actif, à l’échelle de la CMM, on estime que quelques 1.7 millions de déplacements pourraient se faire à vélo alors que ce nombre augmente à 2.2 millions lorsque le motif magasinage est inclus.
 == Outils ==

« LocoMotion » : différence entre les versions